作为国内西煤东运第二大运输主干道，朔黄铁路西起山西神池南站，东至河北站，北与天津神港站相连，运营铁路里程正线663公里，在建黄大铁路正线216.8公里。
2015年来，该公司按照“源于国铁，优于国铁”的发展理念，实施了体制创新、机制创新、制度创新和管理模式创新，边运营、边建设、边扩能、边跨越，创出了一条独具特色的合资铁路的发展之路，形成独具特色的“朔黄模式”。
2000年完成运量529.8万吨，2006年运量突破1亿吨，2013年运量突破2亿吨，煤炭运量连续14年实现阶梯式增长，经济效益和社会效益硕果显著，为维护国家能源稳定和经济发展发挥了重要作用。
2000年5月18日，朔黄铁路正式开通运营，当年实现煤炭外运548万吨；2004年12月9日，实现全线双线电气化、信号自动闭塞；2006年11月27日，全年累计煤炭外运首次突破1亿吨，成为国内第四条年运量超亿吨的铁路；2007年10月31日，神池南至黄骅港间32个区间上行线全部更换为75kg/m无缝线路，运输能力得到大幅度提升；2009年10月15日，首列万吨列车正式开行，朔黄铁路跨入重载铁路运输行列；2013年6月18日，涉及13个车站技改的3.5亿吨扩能改造主体工程全部完成，全线万吨车站增至10个，朔黄线列车运行对数提升至115对，神池南站单日最高接车185列；2014年9月29日，世界首列基于第四代移动通信技术（LTE—R）的30吨轴重2.5万吨重载列车在朔黄铁路成功开行；2014年12月19日，朔黄铁路承担的“神华重载铁路LTE研究”项目通过国家工业和信息化部成果鉴定，具有自主知识产权的重载铁路LTE宽带通信系统成套技术和成套装备，使我国轨道交通移动通信技术处于国际先进水平。
15年来，朔黄铁路通过持续开展机车升级改造工作，不断优化机车同步通讯装置，引进先进的大功率交流机车，推进大轴重机车车辆实验，增加单元列车载重；通过升级行车调度指挥系统，建设覆盖全线的LTE—R移动4G网络，不断优化运输组织，使列车密度由原来的25分钟压缩为8分钟，单元列车总重达到11600吨；通过开行万吨、两万吨列车，开拓矿粉反向运输和砂石料短途运输，逐步形成了以煤炭运输为主，多向、多品种的运输经营新格局，预计“十三五”期间，朔黄铁路年运输能力将达到4亿吨以上。
