据最新数据，今年前10月份，沿海大港中，上海港完成货物吞吐量5.4亿吨，同比下降3%；宁波港完成4.3亿吨，同比下降1.8%；唐山港完成4.1亿吨，同比下降1.5%。跟去年同期大致持平的有天津港、大连港、日照港，其他表现较好的大港如青岛港、广州港和营口港增速也不超过5%。
分析师郑平认为，一线大港的滑落，显示出当前港口生产面临较大的压力。如果从全国的情况近月环比来看，10月份再次出现了跳水，显示出近两三月的港口下滑态势得以延续，最新一轮下滑趋势成立。港口是国民经济的晴雨表，内外贸吞吐量整体的低迷，表明实体经济困难，仍在下行触底。近两三月国家在项目投资刺激手段方面偏弱，对当前经济下行提振有限。后面有关方面是否需要通过更强有力的手段遏制这种下滑态势，尚待观察。
海关总署11月8日发布的数据显示，10月我国外贸出口降幅扩大、进口降幅收窄，双双不及预期。据统计，10月份我国进出口总值2.06万亿元，同比下降9%。其中，出口1.23万亿元、进口8331.4亿元，分别下降3.6%和16%。前10个月，我国进出口总值19.93万亿元，同比下降8.1%。其中，出口11.46万亿元，下降2%；进口8.47万亿元，下降15.2%。
从货源地区流向看，数据显示，前10个月，除对美国、东盟出口分别保持2.4%、4.2%的增长外，我对欧盟、日本出口均出现明显下降。目前，欧盟仍为我国第一大贸易伙伴，但中欧贸易总值下降了7.9%，其中出口下降3.7%；日本为我国第五大贸易伙伴，中日贸易下降了10.7%，其中出口下降了9%。
海关总署新闻发言人黄颂平表示，10月出口的再度下滑，表明外部需求仍然比较疲软。从全球经济看，短期内外部需求不会发生重大改善，出口下行压力依然较大。
商务部研究院外贸所所长李健分析指出，尽管国内推出了一系列外贸稳增长措施，但由于全球主要发达国家经济复苏仍然不振，外需依然呈现下行态势。
分析认为，在外需不振、外贸难以根本改善的情况下，国内消费市场难有大作为的现实下，只有、也必须进一步加大投资刺激手段，遏制经济的继续下滑，为国内经济结构调整和经济社会改革发展创造一个稳定宽松的有利环境。
