自12月9日开始，环渤海区域就开始雾霾弥漫，秦皇岛港、曹妃甸港以及京唐港区均进行较长时间封航，其中，秦皇岛港自12月9日8:20截止发稿均在封航，期间试航走靠5条船，煤炭装船45.9万吨。近期下游派船增加，加之封航船舶积压，导致港口锚地船舶均保持偏高水平，截止10日，秦皇岛港锚地船舶为78艘，港口煤炭库存量已经降至500万吨以下，10日秦港煤炭库存为492万吨。
周边港口，京唐港区12月9日14:00-18:40因大雾封航，10日7:30再次封航至今未开。截至12月10日，京唐港区煤炭库存量为368万吨，与9日相比增加了23万吨；曹妃甸港9日14:00-21:30全港大雾封航，10日7:30因雾再次封航，至今未开，曹妃甸港近期调入偏少，下水煤走势较好，港口煤炭库存较明显下降，封航带来的影响小于其他港口，截至10日，该港口煤炭库存为173万吨，与3日相比，一周内库存减少了56万吨。
11月份至今，港口因天气因素，调入调出量有所紊乱，大风大雾导致的港口封航以及降雪降温造成的冻车，影响了港口煤炭装船作业以及煤炭调入，整体煤炭库存量下降，部分煤种供应偏紧，海上煤炭运费持续上涨，对临近年末大型煤企稳煤价策略形成一定支撑。雾霾天气的严重化，或将使北方煤炭发运港口封航状态延长。（高兰英）
