受中国经济结构转型以及大气污染防治的影响，2015年国内动力煤市场尽显疲态，煤价同比大幅下跌近30%，全产业链过剩，煤炭行业利润大降，多家煤炭企业降薪裁员等等。12月30日，大宗商品咨询机构安迅思发布了对于2016年的煤价走势以及市场热点的分析和展望。
煤炭行业分析师邓舜认为，从中央经济工作会议精神以及近期北方严重的雾霾天气来看，2016年中国经济结构转型以及大气污染防治将导致动力煤需求持续下滑，动力煤价格继续下跌的核心逻辑没有改变。在2016年煤价运行过程中可关注两点：一是下游用户的库存情况，2015年的两次下水煤价格反弹，如2015年5月和11月下旬，均是由于下游电厂库存过低（沿海六大电厂库存低于1200万吨），并集中补库存引起的。而在下游用户库存充足的情况下，下水煤价格将持续承压。二是铁路运费下调的时间节点，随着蒙冀铁路即将全线通车，国内煤炭运输过剩的格局将进一步加剧。据煤炭运销协会的数据显示，2015年11月全国铁路煤炭发送量完成1.56亿吨，同比减少3454万吨，下降18.2%；1-11月累计完成18.2亿吨，同比减少2.8亿吨，下降13.5%。尽管铁路运费很大程度上由国家决定，但是铁路在面临“无货可运”以及持续受汽运冲击的情况下，铁路运输费用下调仅仅是时间的问题了。而铁路运费下调将加剧下水煤价格的下跌。
2016年，压制进口煤数量的市场和政策因素将继续发挥作用。首先，2016年中国下游对煤炭需求将继续下滑，多数进口煤价格面临倒挂；其次，《商品煤质量管理暂行办法》仍是一个不可忽视的政策风险；最后，人民币汇率同样面临较大贬值压力，这将对进口煤造成很大的冲击。综上所述，预计2016年中国进口煤炭数量将同比减少20%左右。
而在煤炭行业产能过剩较为严重的当下，“供应侧改革”将成为贯穿整个2016年的热词。2016年，煤炭行业中企业倒闭，兼并重组等事件将明显增多，部分此前靠地方政府和银行“输血”的“僵尸企业”将会倒闭，而中大型煤炭企业之间的兼并重组将增多，煤炭行业集中度将进一步提高。而煤炭行业落后产能的退出以及行业集中度的提高，将有利于日后行业的健康发展。
