桑杜卡称，该铁路线负责将太特省煤炭运往纳卡拉-维利亚新建港口。该新建港口同现在的维利亚港口遥遥相望，横跨避风港。纳卡拉-维利亚港口被认为是非洲东海岸最佳深水海港之一。
贝拉铁路线横跨马拉维（Malawi）南部，可替代塞纳铁路线（Sena）将大量煤炭从莫阿蒂泽运往中部贝拉港口。塞纳铁路线无法完成未来中期太特省的大量煤炭外运任务。
该铁路线通往纳卡拉-维利亚港，全长902千米，由巴西矿业巨头淡水河谷（Vale）投资修建。淡水河谷在莫阿蒂泽有一座露天矿。原本预计该铁路线于2014年年底开通。
2015年1月和2月，莫三比克北部遭洪水袭击，导致新建铁路线开通一再延迟。然而，桑杜卡认为现在一切已经就绪，从莫阿蒂泽开通纳卡拉-维利亚港的铁路线将于本月开通。
2015年11月，铁路线进入试运行阶段，第一趟运煤火车抵达纳卡拉-维利亚港口，结果表明该铁路线可达预期目的。桑杜卡称，四个火车头带动的120个车厢对铁路线进行了试运行。
贝拉铁路线将由淡水河谷以及位于太特省的其他两家印度矿业公司——印度国际煤矿公司（International Coal Ventures）和非洲金达尔公司（Jindal Africa）——共同使用。目前，这两个矿业公司使用塞纳铁路线，将开采的太特省煤炭出口。印度国际煤矿公司旗下煤炭资产是之前从英澳资源公司力拓公司（Rio Tinto）手中收购的。
纳卡拉-维利亚港的年煤炭吞吐能力达1800万吨，大于三家煤炭公司的煤炭总产量。
