全球航运业不复往昔 但中国航运巨头再订30艘Valemax巨轮

消息人士周四称，中国远洋运输集团，招商局集团有限公司以及工银金融租赁有限公司向中国四大国营造船厂订购30艘Valemax矿砂船，总价值25亿美元。

中国企业此举将有力弥补中国从巴西进口铁矿石运力不够这一短板，加强中国政府未来10年对巴西铁矿石运输的控制。着在全球船运业面临最长的低迷期之际令西方船运公司面临的压力增加，西方航运业可能迎来低潮。

这批订单也将助力中国的一些轮船制造类企业渡过“难关”，因目前全球航运业不景气，船企订单数量大幅下降。从长期来看，中国企业此举也将令中国钢铁企业运费支出以及成本控制趋稳。

消息人士透露，中国远洋运输集团，招商局集团有限公司以及工银金融租赁有限公司这三家公司向中国四家国营造船厂订购了30艘Valemax矿砂船。这四家中国船企分别为：上海外高桥造船公司，北海造船厂，中海工业(江苏)公司以及扬子江船厂有限公司。

纽约Karatzas Marine Advisers的首席执行官巴兹尔-卡拉察斯(Basil Karatzas)表示，虽然全球干散货运输市场处于崩溃边缘，中国航运公司仍向船企订购轮船，中国政府此举显然是为了加强为了10年巴西铁矿石进口控制，同时，中国企业此举也可能令全球航运费用继续下降，甚至降至历史低位，这也给航运公司带来更多的压力。

汇金网此前称，Valemaxes矿砂船是由巴西矿业巨头淡水河谷公司(Vale S/A, VALE5.BR)于2010年推向市场的。该公司计划建造约60艘Valemax矿砂船，但仅交付18艘。中国政府曾出于安全原因禁止Valemax矿砂船停靠中国港口，这使淡水河谷公司蒙受了损失。中国政府于去年7月取消这一禁令，但在那以前淡水河谷公司已向包括中远集团在内的中国船舶公司出售或出租多艘Valemax矿砂船。

Valemax矿砂船，船长360m，船宽65m，设计吃水22m，设计吃水下的航速14.8kn，续航力满足25000 海里的要求，为单机单桨尾机型船舶，特殊直鼻首，全船七个货船，每个货舱采用一个横移式舱口盖，主甲板上设一直升机平台。货舱形式采用典型的矿砂船的布置，在保证装载货品要求的前提下，确定合适的货船容积，通过压载工况的优化，得到最优的压载舱布置及压载状态下的最佳航速。VALEMAX型是能满足现有巴西PDM港和Turbrao港泊位码头以及中国曹菲淀港区吃水限制最大尺度的矿砂船，结构吃水下的载重量为40万吨，是名符其实的海上巨无霸。Valemaxes 矿砂船运载量达36万吨，是好望角型散货船的两倍，是全球目前最大的干货运输船。

中国是全球最大的大宗商品进口国，中国经济增速放缓可能是全球航运业开始走下坡路的主要原因。

汇金网之前报道，据中国海关发布的数据显示，中国去年水泥和铁矿石的消耗量分别占全球的46%和38%。

以下是30艘Valemaxes矿砂船订单的分配情况：

外高桥获得14条订单

外高桥获得的订单主要来自中国矿运（中远中海的合资公司）和招商轮船，分别为10艘和4艘。此前，有消息和报道称，这十条船会由外高桥7条，渤船3条的比例进行建造，但是最新的消息来看，渤船遗憾出局。

扬子江船业获得6条订单

业内去年猜测工银租赁更加倾向于将它的10艘船订单全部交给扬子江船业。后者将这些船在Valemax的原主要生产商江苏熔盛重工老厂地分包打造。但最新消息显示，扬子江仅获得其中6艘船的订单，剩下的由中国船舶重工旗下的北海船厂承建4艘。这批船将从2018年开始交付，然后长期租予淡水河谷。

北海船舶重工获得8条订单

北海船舶重工的订单一部分来自外高桥和中海工业江苏，数量为4艘，另外四条是工银下的订单。

中海工业（江苏）获得2条订单

中海工业（江苏）的订单主要来自招商局，数量为2艘。

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