上周，紧随中国远洋海运集团有限公司及招商局能源运输股份有限公司分别与全球最大的铁矿石供应商巴西淡水河谷（VALE）签署了27年的铁矿石运输合同之后，韩国泛洋海运（Pan Ocean）也与淡水河谷签订了20年铁矿石运输合同。

另外，据《中国船检》独家报道今年二月，STX大连超低价（1.1亿人民币）出售的VLOC的竞拍者也是Pan Ocean。

Pan Ocean接二连三的大动作，吸引了业界的诸多关注。但是多少人知道此时的“Pan Ocean”已非彼时的“Pan Ocean”了。今天小编将为大家梳理一下这其中的关系。

韩国Pan Ocean(泛洋海运)，前身STX Pan Ocean（世腾船务，隶属于STX GROUP）是全球最大的干散货及集装箱航运公司之一。公司业务包括油轮、散装及货柜航运三大业务，服务于世界各地的主要港口。

♦ 2013年6月，STX Pan Ocean由于航运市场的急剧恶化导致负债累累于2013年6月向法院申请破产保护。

♦ 2013年12月，经历重组的STX Pan Ocean从STX集团分离出来，正式更名为Pan Ocean。在当时，KDB依然是Pan Ocean最大的债权人，持股约30%。

♦ 2015年7月，韩国首尔中央地区法院宣布Pan Ocean完成破产重组，由韩国鸡肉加工商Harim 集团的控股企业Jeil Holdings以1万亿韩元收购，持股51.25%，成为Pan Ocean的控股母公司。Sung-Yob Choo 被任命为Pan Ocean首席执行官兼主席。Harim集团主席 Kim Hong-kuk表示，Pan Ocean加入Harim 集团后，在原有的海上运输业务基础上，将增加谷物运输业务。

Harim集团是韩国国内最大的家禽和动物饲养企业，每年的家禽销售额多达4.8万亿韩元。而其动物饲料业务在韩国私营企业中也是最大的，销售额达1.2万亿韩元。Harim集团希望在收购泛洋海运之后能获得外部协同效应，因为它一直以来都想保证其谷物与玉米运输的可靠与高效。

Harim集团的业务主要是家禽业，而家禽业正需要谷物作为原材料。分支遍及多个国家，在美国拥有家禽加工厂；在中国、印尼、菲律宾、越南和印度拥有饲料加工厂，该销售网络也构成了Pan Ocean的运输网络。Pan Ocean将继续扩大船队，Harim 集团的目标是把Pan Ocean打造成为全球大宗商品运输巨头。

Pan Ocean的主营业务虽然是干散货运输，但同时也拥有集装箱船、油轮和LNG运输船。根据船舶估值机构Vesselsvalue今年2月份的数据，Pan Ocean旗下目前拥有62艘干散货船（其中包含8艘40万吨VLOC）、2艘集装箱船、16艘油轮和1艘LNG运输船。

2009年，STX Pan Ocean与淡水河谷签订了25年合约，共需载运3亿吨铁矿，8艘40万吨VLOC，合约金额为58.4亿美元。

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