据悉，3月21日以来，全路焦炭日均装车完成4093车，较铁路供给侧改革实施前日均增加1076车、增长35.7%。其中，4月份同比增长23.6%，截至5月25日同比增长44%。

 

　　据了解，焦炭货运量止跌回升，并持续增加，主要是铁路部门果断采取有效措施，最大限度满足企业物流需求，有效降低了企业物流成本。

 

　　一是扩大铁路局的运价调整自主权，焦炭运价下浮30%以内可由铁路局自主决定，释放了焦炭运输议价空间，赋予了铁路局更加灵活的价格政策。二是对焦炭运输实行实重计费，改变了以往以车计费的模式，计费方式更加透明公开合理，铁路运价优势得到进一步发挥。三是取消敞车装运焦炭加装围挡，取消了以往收取的围挡杂费，进一步降低了焦炭物流成本，让企业货主得到实惠。

 

　　这一系列的措施都是为了降低焦炭物流成本，让企业货主们愿意选择铁路运输装焦炭。“更加灵活的价格政策”、“更加透明公开合理计费方式”、“降低物流成本”这三招体现了铁路加速市场化的步伐，也是铁路适应市场规律的正常反应。