今年年初以来，中国煤炭工业协会和四大煤企联合稳价，遏制了煤价继续下滑的局面。今年三月份，山西省突发煤矿生产事故之后，严令关停整顿非法矿井和五大集团所属资源整合矿井，对山西省煤炭产量带来一定影响。此外，煤企按全年作业时间不超过276个工作日重新确定煤矿产能，减少了煤炭资源的供给数量。而进入五月份，山西省进一步开展煤矿安全大检查，将安全生产大检查延长到9月底结束。煤炭产量和铁路运量均出现下滑，以上对遏制煤炭企业超产、拉动煤市实现供求平衡带来推动作用。

 

    往年春节过后的四、五月份均为用煤淡季；民用电减弱，火电负荷下降，耗煤量降低；而进港煤炭数量不减，北方港口煤炭调进高于调出，造成港口库存高企，煤炭市场压力加大，煤价大幅下滑。而今年，市场情况却与往年不一样。今年，受煤企限产、煤价低位等因素影响，煤企发运数量大幅减少，“三西”减量生产促使坑口煤炭价格小幅上涨，地销煤数量增多，港口流向的煤炭减少；铁路运量下降，港口运输不饱和。而在港口煤价继续保持低位的同时，港口、铁路对大型煤企实行量大优惠的措施，造成大型煤企市场主动权增强，小型煤企和贸易商的生产和发运积极性受到影响。此外，发煤企业吸取往年用煤淡季突击发运造成港口压港、煤价大幅下滑的教训，多能按照港口需求和用户需要组织装车，重点增加长协煤的发运数量。铁路部门也能适度控制车流，平稳有序的向港口方向发运煤炭，避免了铁路沿线压车和港口煤炭压港，减轻了市场供大于求压力，遏制了煤价下滑。

 

    五月份，下游煤炭需求没有得到大幅提升，沿海六大电厂日耗合计保持在55万吨左右，与三、四月份相差无几；此外，生活用煤量也没有得到大幅提高，南方用户拉运市场煤炭需求低迷。五月份的最后一周，市场传来四大煤企将于六月份联合上涨下水煤价格，下游用户赶在5月底前扎堆派船北上采购，北方港口下锚船出现增加态势，秦皇岛港日下锚船一度达到19艘，北方港口迎来暂时的运煤高峰。 

 

    六月份已经到来，受南方火电机组检修及水电发力增大等因素制约，火电下降，水电出力增加，预计沿海六大电厂日耗煤数量仍会保持在55万吨左右水平，下游需求难有改观。六月份，大部分大中型煤企会小幅上涨10元/吨，发热量5500大卡报价会增加至400元/吨。

 

    在煤价持续低位、煤企限产的情况下，煤价理性回归，也符合市场规律。但是，进口煤性价比仍占优势，部分用户会增加进口煤的采购数量，来遏制国内煤价的上涨，预计近几个月，进口煤数量会出现小幅增加。受需求低迷、进口煤冲击等因素影响，北方港口存煤量会出现一定幅度增加，市场供大于求压力加大。但市场也存在反转的可能，到了临近夏季耗煤高峰之际，电厂也需要提前储备煤炭，增加拉运数量。预计到了六月下旬，沿海煤炭市场会趋向好转，用户拉煤积极性会有所恢复，派船量会有所增加，北方港口煤炭运输会更加繁忙，吞吐量保持高位，沿海煤炭市场会出现一波“小阳春”。