6月20日早班，唐口煤业公司重点工程队的职工们从副井口排队下井，乘坐罐笼、人车，最终到达南部轨道终点站，用时40分钟，比以往快了20多分钟。
    当前，唐口煤业井下施工场所距井口大多在6000米以上，职工上下班路程远、费时长。为减少职工8小时工作以外的等待浪费，6月份，该公司运搬工区对各工区班前会时间、行进路线进行了统计分析，并结合生产实际制定了各工区下井顺序表，实现了各工区人员“定点”入井、乘车。
    笔者随运搬工区区长冯冠军乘首班车去南部采区，机车一路畅通，沿途站点一闪而过。“为了让最远职工及早到达，去往南北两方向的两趟车均为‘直达车’。”冯冠军说，开往南部采区的第二班车，主要运送沿途各施工单位职工，每个站点都停车。返回副井口时，正好接上夜班职工回副井口。
    在南部530采区站点，笔者看到，巷帮上设有“站牌”，上面标明了站点名称、各班次停车时间等内容。像这样的站牌全程共4个。
    自6月份运行以来，历次停车、发车时间误差控制在2分钟以内，职工从副井口到工作面的往返时间均减少40分钟以上。下一步，他们还将在各站点悬挂LED时间显示屏，让职工及时掌握运行时间，适时候车。