表一、今年六月份海运费变化情况（元/吨）
| 时间 | 秦皇岛-上海2-3万吨 | 秦皇岛-上海4-5万吨 | 秦皇岛-宁波1.5-2万吨 | 秦皇岛-南京2-3万吨 | 秦皇岛-张家港2-3万吨 | 秦皇岛-广州5-6万吨 |
| 5.31 | 21.3 | 17.6 | 23.8 | 26.2 | 23.7 | 22.7 |
| 6.3 | 20.7 | 16.6 | 23.7 | 25.9 | 23.4 | 21.8 |
| 6.7 | 20.8 | 17.1 | 24.0 | 25.7 | 23.3 | 21.9 |
| 6.14 | 22.2 | 19.7 | 25.3 | 27.4 | 24.6 | 23.9 |
| 6.17 | 25.3 | 23.4 | 27.6 | 30.6 | 27.6 | 26.9 |
| 6.21 | 26.3 | 24.7 | 29.1 | 31.0 | 28.5 | 28.6 |
| 6.24 | 26.2 | 24.4 | 29.6 | 31.7 | 28.9 | 28.5 |
| 6.28 | 26.7 | 24.5 | 30.2 | 31.7 | 28.6 | 28.6 |
表二、今年三到五月份，海运费变化情况（元/吨）
| 时间 | 秦皇岛-上海2-3万吨 | 秦皇岛-上海4-5万吨 | 秦皇岛-宁波1.5-2万吨 | 秦皇岛-南京2-3万吨 | 秦皇岛-张家港2-3万吨 | 秦皇岛-广州5-6万吨 |
| 3.1 | 17.8 | 13.3 | 19.7 | 22.4 | 19.7 | 18.3 |
| 3.18 | 18.1 | 14.4 | 20.5 | 23 | 20.4 | 18.8 |
| 3.29 | 19.1 | 15.2 | 21.5 | 24 | 21.5 | 20.4 |
| 4.19 | 19.1 | 14.9 | 21.4 | 24.4 | 21.8 | 21 |
| 5.17 | 19.7 | 15.8 | 22.5 | 24.7 | 22.8 | 21.7 |
| 5.31 | 21.3 | 17.6 | 23.8 | 26.2 | 23.7 | 22.7 |
今年三开始，沿海工业企业陆续恢复生产后，工业用电保持稳定。三、四、五月份，出口、投资、企业利润、工业增长等数据出现积极变化，社会用电量保持稳定，电厂耗煤增减变化不大，三、四、五月份，沿海六大电厂日耗平均水平保持在55-57万吨，没有出现大的涨跌，保持稳定。而这个阶段电厂存煤可用天数保持在20天以上水平，对北方港口存煤保持刚性拉运，对国内煤炭消极采购。这一阶段，海运费保持保持低位徘徊。
进入六月份，受夏季到来之前，电煤抢运，以及港口船等货现象频繁出现等因素影响，用户租船困难，造成海运费持续走高。短短一个月，秦皇岛到上海的海运费上涨了5.4元/吨。六月份，煤炭资源紧张，供给方面，受主要发煤企业限产和安全整顿，市场供应量将有所减少，国内动力煤将出现阶段性紧张。很多船舶拉不到煤炭，造成船等货、等泊位现象严重，大量船舶积压在黄骅港等主要发煤港口，压船现象增多，造成租船困难，海运费大幅飙升。
进入七月份，受南方酷暑高温影响，带动民用电增加明显，预计电厂耗煤数量不低，需求保持一定水平。但受六月底电煤抢运影响，北方港口压船会陆续返回南方港口。进入七月份，月初，电厂拉运积极性会有所下降，租船相对轻松，预计海运费上涨几率不高。但是，随着夏季用煤高峰的到来，民用电增加；一旦出现持续高温少雨天气，预计电厂日耗会快速上升，带动耗煤量提高，再次激发电厂采购积极性，预计七月中下旬，海运费还会保持坚挺，甚至会出现小幅上涨。
