七月份，受南方连续降雨、天气凉爽等因素影响，上中旬，南方沿海、沿江地区气温不高，民用电不振，耗煤量不高，市场保持着“供应偏紧，需求不强”的态势。进入下旬，南方迎来持续高温天气，打破了前一阶段的沉寂，市场形势有所转好，沿海六大电厂日耗煤数量猛增至67-77万吨。受资源紧张、铁路调进不高等因素影响，煤炭市场供应吃紧，秦皇岛、黄骅等港口存煤大幅减少，下锚船不断增多，带动港口平仓价格不断上涨；截止七月底，部分贸易商将发热量5500大卡市场动力煤报价提高到460元/吨。
回顾七月初，神华对下水煤价格上涨12-16元/吨，拉动整个北方港口市场煤价格上涨了15元/吨。七月中旬，中煤集团华昱公司二次上调了7月份煤价；7月15日，神华集团上调了7月份直达动力煤与清洁煤价格。几大煤企和多家主力贸易商先后上调煤炭价格，带动环渤海动力煤交易价格继续大幅上扬。
进入七月份，尽管临近夏季用煤高峰，但上中旬，市场形势和下游煤炭需求并不好；受南方持续降雨影响，水电运行良好，火电厂压力减轻，沿海电厂日耗增幅不大。沿海六大电厂日耗煤数量保持在65万吨左右，电厂存煤可用天数保持在18-20天的高位。此时，上游煤炭发运数量有限，下游拉运积极性也不高，沿海煤炭市场处于不温不火态势。在主要产煤省区，受限产影响，煤炭供应出现偏紧，部分煤矿的煤炭生产量严重短缺，在山西大同、朔州、鄂尔多斯等地，每天从煤矿拉煤的客户都在抢煤。上游煤企发运和销售量减少，资源紧张，促使前期市场供大于求的矛盾有所缓解，市场呈现紧张气氛。
进入下旬，随着大雨过后，天气转晴，气温开始回升，沿海多个省份发布高温橙色预警，全国多地开启高温闷热模式，空调制冷用电猛增，沿海六大电厂日耗骤然增加。最高气温升至40摄氏度；南方沿海沿江多个省份地区电网负荷屡创新高，用电量激增。8月2日，沿海六大电厂合计存煤1109万吨，日耗煤数量猛增至77万吨，存煤可用天数降到14天。其中，上电、浙能、大唐沿海电厂存煤可用天数分别降到8、10、10天。
受国家去产能，煤企限产等因素影响，产地煤矿存煤很少，难以及时对港口进行及时调进补给，造成港口存煤紧张态势有增无减。受国家政策调控影响，各煤矿减产限产、重新核定产能、严格执行276天的生产调控政策，加之多起矿难等因素影响，“三西”主要产煤省区发运和销售数量减少，造成煤炭资源整体偏紧，坑口价格上涨幅度增大。由于港口平仓价过低，坑口价格的涨幅远高于港口平仓价格的涨幅，很多贸易商利润偏低，发煤矿站和贸易商大都热衷于地销和直达运输，发运下水煤积极性不高，使得港口煤炭资源整体调进较为困难。在港口交货的发运商较少，发运积极性不高，港口资源偏紧。截止8月2日，秦港存煤267万吨，黄骅港存煤121万吨，国投京唐港存煤46万吨，曹妃甸港存煤173万吨，各大主力港口存煤均处于低位；尤其港口存煤属于电厂专用场地的煤炭占很大一部分比例，这部分煤炭不能作为市场交易。在长协煤数量不足的情况下，拉运市场煤的数量增多。大量下锚船舶积压在秦皇岛、黄骅港等锚地下锚等泊或等货。截止8月2日，在秦皇岛下锚等靠的船舶多达56艘，黄骅港压船101艘；其中一部分为拉运市场煤炭的船舶。
港口存煤紧张，煤价大幅飙升。截止8月2日，在秦皇岛港，部分贸易商已经将发热量5500大卡低硫市场动力煤交易价已经涨至460元/吨，较月初神华等大型煤企的下水煤报价高出近30元/吨。随着高温酷暑天气的持续，电厂负荷进一步提高，煤炭需求进一步增加，在产量缩减、进口煤也在涨价的情况下，环渤海动力煤价格将进一步拉升。
近几个月，国际煤价不断上涨，部分进口煤销路下降。进入夏季，海外矿商跟风涨价和人民币贬值已经导致动力煤内外价差倒挂，进口商的积极性整体不高，促使国内煤再受青睐；七月下旬以来，用户“买涨不买落”心里，掀起抢购风，拉动下游采购积极性提高，促使北方港口锚地待装煤炭船舶数量继续增加。向北方港口发运的主要供货商以神华、同煤、中煤、伊泰、蒙泰等大型煤企为主，前一段时间，由于煤炭处于“供应偏低，需求不旺”的弱平衡态势，煤炭调进量与调出量保持双低，造成港口库存长时间处于低位。尽管进入用煤旺季，港口煤价快速上涨，业内人士分析，可能会激发小型煤矿的生产动力；但从政策的执行性以及行政、经济等方面综合分析，煤矿大面积复产的可能性不大，预计限产政策很难放开。当前，坑口存煤处于低位，港口调进量难有大幅增加。进入夏季用煤高峰，民用电负荷大幅增加，耗煤量提高后，煤炭资源紧张不可避免。在国内动力煤市场供应量减少，库存低以及需求增加的情况下，市场煤交易价格将在八月份迎来新一轮上涨，且涨幅将会增大。尽管，八月份初，神华等大型煤企报价出现18元/吨的大幅上涨，但仍无法赶上市场煤的涨幅，预计八月份，中小贸易商市场煤报价继续上扬。（王云）
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