1-7月份，全国煤炭消费总量同比减少了1亿吨左右，但沿海煤炭运输形势总体趋好，北方港口煤炭发运量保持稳定。数据显示，今年1-7月份，环渤海八大运煤港口合计发运煤炭数量为3.26亿吨，同比减少1080万吨。表面看去，1-7月份，环渤海港口发运量出现一定程度的下降；但是，在进口煤增加819万吨的情况下，环渤海港口煤炭运量下降幅度并不大。说明了今年以来，我国沿海地区煤炭需求保持平稳，我国沿海煤炭市场运行良好。
1-7月份，全国绝对发电量同比增长2%；其中，全国火力绝对发电量同比下降1.9%，水力绝对发电量同比增长13.2%。尽管火力发电量出现小幅下降，但我国煤炭主要消费地区—沿海地区仍一枝独秀，耗煤量不减。今年以来，沿海诸多省市的出口、投资、企业利润、工业增长等数据均出现积极变化，拉动了煤炭需求保持稳定。此外，人民生活水平的提高，城市化建设的加快，也带动煤炭需求保持一定水平。今年1-7月份，沿海六大电厂日耗平均水平保持在57.8万吨，同比出现4.7万吨的减少，但沿海地区煤炭需求不弱。这说明，在电煤需求减少的情况下，我国南方地区的生活用电和市场煤的采购数量相应增加，促使这一地区煤炭需求总量没有出现大幅下滑。数据显示，今年1-7月份，我国南方沿海、沿江地区海上调入煤炭数量（含进口煤和北方港口煤炭）约为4.02亿吨，同比出现200万吨的减少。从数据上看，今年以来，在水电运行良好，南方省市接收“外来电”保持增加的情况下，我国南方沿海、沿江地区煤炭需求不弱，同比去年基本保持稳定。
进入夏季以来，电煤需求大增。由于煤企发运有限，秦皇岛、黄骅、唐山、天津等北方主要煤炭发运港口库存一直在低位徘徊，黄骅港出现船舶排队等待装船拉煤现象，从七月下旬至八月上旬，港口拉煤船舶基本都在100条船左右，秦皇岛港下锚船保持在55艘左右。从电厂库存变化上看，截止7月底，全国重点库存已经降至5117万吨，比年初减少2241万吨，而沿海六大电厂存煤已经降到1010-1150万吨之间。持续低位的全社会煤炭库存在迎峰度夏期间，日耗增加遭遇资源紧张，于是，加速了煤炭市场转好。
根据以往经验，下半年，无论是煤价上涨幅度，还是市场环境的优劣，煤炭运输繁忙程度均会好于上半年。随着夏季和冬季用煤高峰的相继到来，电厂日耗保持高位，沿海煤炭市场需求更加强劲。煤价持续上涨后，高出煤企盈亏平衡点以上水平后，地方中小煤企和贸易商将增加煤炭供应数量，国内市场会出现供需两旺的运行态势，带动沿海煤炭运输形势趋好。下半年，北方港口煤炭发运量将超过上半年，预计全年，北方港口煤炭发运量有望达到5.96亿吨，同比减少2000万吨。预计煤价在九、十月份，稍作停滞，随后将于十一月份继续上涨。预计到年底，秦皇岛港发热量5500大卡动力煤港口交易价将超过500元/吨。
