上周，尽管秦港一度封航近10个小时，但在相对偏多作业船舶的带动下，港口装船量不降反增。上周，秦港日均锚地船59艘，较前一周减少1艘，日均调出量45.8万吨，较前一周显著上涨7.8万吨。调进方面，受同煤、中煤、华昱等户车流减少拖累，秦港货源调进量掉头小幅回落。上周，秦港日均调进量38.9万吨，较前一周下跌2.1万吨。由于周内多数时间调进量不及调出量，库存再度跌破300万吨，并一路震荡下行。截至8月29日，秦港存煤271万吨，较上周同期下跌48.5万吨，锚地船63艘，已办手续船11艘。
周边港口方面，曹妃甸港进出作业走势与秦港稍有不同，其中日均装船量反弹至13.9万吨，较前一周上涨5.9万吨，而日均调进量则增至10.4万吨，较前一周上涨0.6万吨。由于调出量相对偏高，周内库存震荡下行，并一度刷新4月初以来新低。截至8月29日，曹妃甸港存煤156万吨，较前一周同期下跌20.6万吨，锚地船4艘，已办手续船1艘。京唐港区库存冲高回落，周内一度攀升至年内高位376万吨。截至8月29日，京唐港区存煤为346万吨，较前一周同期上涨20万吨。
上周，随着台风影响消除，华南地区气温反弹回升，电厂耗煤恢复增多，而华东多数地区气温依然较高，耗煤量继续维持偏高水平。上周，沿海六大电厂合计日均耗煤量72.1万吨，较前一周上涨1.5万吨，而日均库存1049万吨，较前一周上涨65万吨。目前，尽管电厂耗煤量仍处高位且库存普遍偏低，但由于后期需求存在减弱预期，部分电厂补库节奏隐现放缓迹象。此外，当前环渤海各港存煤未能摆脱低位，畅销煤种缺货对装船的制约作用依然较大。因此，后续港口发运形势或将有所降温。
