为抑制煤价的快速上涨步伐,发改委提出增加秦皇岛港场存,太原局公布11-12月大秦线运输组织方案,提出:
非施工日日运量按125万吨安排;太原局特意在秦皇岛港方向进一步增加煤炭运量计划,增挂2万吨大列,并提出每日进车8000车,争取9000车的计划。
港口方面也将加强生产组织和设备保障,提高生产效率,力争减少压车,增加场存,确保运输。
就在太原路局组织货源,增加港口运量之际,不走运的是,赶上了连续多天的恶劣天气,造成北方港口频繁封航,使发运受到影响。十月份,秦皇岛、曹妃甸、京唐港、黄骅港封航时间长达90多小时,造成锚地大量压船;进入十一月份,初冬时节,天气降温,大风又起,再次造成封航,近日来,秦皇岛、曹妃甸、京唐港库存上升较快。截止11月7日,秦皇岛存煤升至549万吨,国投曹妃甸港存煤升至266万吨,国投京唐港存煤125万吨,较月初分别上涨了102万吨、37万吨、29万吨。
尽管大秦线提出较高的进车计划,但受制于煤企发运积极性不高以及气温下降,冻车、冻煤增多等因素影响,预计后续高位的进车难以维持。