尽管新规还未实行，部分地区酒精工厂反映此前交警和路政部门已经有针对生产企业方面积极宣传通知。此次新规实行将对酒精行业带来的影响可能有限。据卓创调研发现，若严格按照新规实行，运费影响最明显或为东北地区。尽管理论上运距越远，物流成本增加越多，但就酒精单产品来说，对东北以外其他地区影响寥寥。2014年危化品运输连续引发事故，自此后，多地对危化品的监管和运输要求都有不同程度提高，西南、华东、华北、华中等地针对酒精的运输大部分都会控制在49吨以内，因而此次新规实行后，稍加注意，对这些酒精产区、销区的影响实际有限。
按照此前规定6轴汽车超载标准为55吨，此次新规更改为49吨。以东北为例，原总重（55吨）-车皮（18吨）=实际载重酒精（37吨），东北至京津一带酒精运费在300-350元/吨上下（暂时计算方便考虑以300元/吨为例），一车酒精总运费在37*300=11100元。现在运费总金额不变，实际载重变成了49-18=31吨，意味着每吨酒精运费变成358元/吨，运费上涨58元/吨。据悉，由于监管力度相对稍松，东北大部分酒精运输车甚至习惯性净重会装到35吨左右，此次新规必然会增加东北物流成本。当然新规实行后，监管能否到位是此次限超令能否成功实行的关键。
仅对酒精来说，新规实行后影响更明显的是玉米酒精，因为除去东北酒精超载问题存在外，玉米酒精的副产品DDGS和原料玉米在全国大部分地区超载问题都普遍存在。部分酒精工厂反映副产品DDGS运费已经初显上涨端倪，针对玉米的影响可能同样。因而后续酒精工厂可能会因为副产品和原料的运费上涨，带来成本的变相增加
