首先，秦港吞吐量下滑，不如黄骅港，但市场份额仍然不小。今年以来，受准池线发力，部分伊泰和准混煤从大秦线转到准池线，分流到黄骅港，秦皇岛港煤炭吞吐量下滑明显。据统计，今年1-10月份，秦港完成煤炭吞吐量仅为1.24亿吨，比同期黄骅港煤炭吞吐量减少2100万吨，秦港煤运第一大港已经易手，但秦港目前的煤炭运输市场份额仍高达26%。
其次，秦港场地大、煤种多，交易相对活跃。尽管秦港煤炭吞吐量下滑明显，但仍为中国第二煤运大港；且秦港地理位置优越，水域环境好，集疏运能力强，其煤炭吞吐量远远高于位居第二位的唐山港和第三位的天津港。秦港具有客户群范围广、煤种多等优势，秦港场地堆存着山西、内蒙、陕西、河北等地发运的140多个煤种，下游用户有电厂、冶金、化工、建材等客户。大型煤电企业如中煤、神华、伊泰、同煤、浙能、国电、中石化等均在秦港安家落户，秦港在国民经济中的重要作用难以替代。
再次，秦港存煤能力强，堆场大，更加适合煤炭交易。秦港分为四个煤炭公司，设计运输能力1.88亿吨，最大运行能力接近2.5亿吨，而存煤能力高达950万吨，历史上最大存煤曾经接近900万吨。而黄骅港，分为煤一、二、三期，设计运输能力为1.83亿吨。黄骅港三期为筒仓设计，存煤能力有限；整个黄骅港存煤能力仅为380万吨。尽管内蒙等地优质煤炭大量进入黄骅港下水，但黄骅港场地狭小，一旦遭遇恶劣天气出现的封航，就会压船压煤，运输不畅。对比秦港，秦港场地大，存煤能力强。一旦遭遇连续2-3天的封航，也能应付，秦港场地“蓄水池”作用明显，回旋余地多一些。
目前，国内所有的大型煤电企业均在秦港中转货物；此外，还有300多家煤炭贸易商在秦港开展煤炭交易。作为老牌运煤港口，秦港，较其他港口具有中转能力强，场地垛位多，更适合贸易商交易，仍是煤炭市场的“晴雨表”，煤炭价格的“风向标”。其煤炭交易情况，价格的走势，库存变化以及煤炭吞吐量的增减，影响着煤炭市场的走势和煤价的变化，受到国家有关部委以及煤电企业、贸易商的关注。（作者：陈杰）
