具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为33.8元/吨，期环比下跌1.8元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为31.8元/吨，期环比下跌0.3元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为24.3元/吨，期环比下行0.5元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为36.2元/吨，期环比下行0.1元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为35.6元/吨，与上期持平；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为40.3元/吨，期环比下行0.4元/吨。

 

　　指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI平稳运行，期环比下跌11.28点，继续刷新10月中旬以来的低值；（2）截至本报告期，海运煤炭运价指数已连续八期下行，累计下跌365.39点，跌幅为31.02%；（3）本报告期，六大代表航线船型平均运价均运行平稳，仅个别航线向下补跌1元/吨左右。

 

　　分析认为，上周末北方港口天气情况良好，港口装船作业顺畅，船舶周转效率明显改善，秦港吞吐量均运行于70万吨以上水平；周初北方港口再次因大风出现短暂封航，船舶运力周转受阻，船东报价均以持平为主。近期沿海电厂日耗持续运行于65万吨左右，但目前处于月末节点，新一月的长协价格依旧存在下行预期，终端用户均持观望态度，电厂依旧以采购长协煤为主，后续船舶运力需求不会明显增加。当前运价水平已达到船东的合理利润空间下限，年前运价跌速或将放缓。（田娅娟）