具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为32.6元/吨，期环比上行0.8元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为27.1元/吨，期环比上行0.6元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为22.6元/吨，期环比上行1.0元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为33.2元/吨，期环比上行0.5元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为29.5元/吨，期环比上行0.6元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为33.5元/吨，期环比上行0.7元/吨。

 

　　指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI涨幅有所放大，期环比上行15.38点；（2）本报告期，六大代表航线船型平均运价均出现小幅上涨，涨幅在0.5-1.0元/吨不等。

 

　　分析认为，近日煤炭市场传出的利好消息是支撑海运煤炭市场运价小幅反弹的主要原因。第一，政策面的利好传闻。市场传闻煤炭生产将从330个工作日制度恢复至276个工作日制度，但实施与否以及具体实施力度仍需等待国家有关部门的具体部署。第二，外贸煤供应减量。中国商务部和海关总署18日发布的公告称，从2月19日起暂停进口朝鲜原产煤炭，执行安理会对朝鲜的制裁决议措施；同时印尼雨季对煤炭出口产生了较大影响，两广地区煤炭货源渠道均转向内贸。第三，环渤海港口煤炭库存持续低位运行。秦皇岛港煤炭库存不断刷新今年以来的新低，持续运行于450万吨左右，曹妃甸港和黄骅港煤炭库存均运行于230万吨左右。以上利好因素均是煤炭价格和运价有望反弹的利好因素，在此背景下，船东上调运价预期，货主接受度也有所提高，各航线运价均有1元/吨左右的涨幅。（田娅娟）