中国煤炭市场网副总裁李学刚分析认为，“真实”需求复苏，逐渐提高了动力煤市场活跃度。从今年1月份开始，随着主要发运港口的煤炭库存水平的持续减少，在港口煤炭整体供应能力下降的同时，这些港口的煤炭供应商数量减少，市场动力煤的可供资源量也随之萎缩。同时春节过后，各类消费企业的动力煤需求全面复苏，其中部分得不到中长期动力煤购销合同（即“长协”合同）保证的需求，不得不寻求市场动力煤资源，从而提高了动力煤购销的活跃程度。上述动力煤供应减少和需求增加之间的差异，助推近期环渤海地区动力煤价格出现小幅上行。

而随着工业企业全面复工，煤电需求持续增多，六大电力集团沿海电厂日均耗煤65.8万吨，上涨6.3万吨。煤耗需求增多促使下游积极采购补库。截至3月1日，秦皇岛港锚地船70艘，较上期增加18艘。而受两会安监力度升级影响，煤矿复产进程缓慢，煤炭产量仍处低位。此外，近期主产区降雪也使得煤炭外运受阻，环渤海港口煤炭供应增量较为有限。

在上游供应偏低以及下游采购规模放大的情形下，环渤海港口库存快速回落，部分畅销煤种供不应求，为煤价止跌反弹提供了支撑。

而随着取暖期接近尾声，276个工作日政策何时实施、如何实施再度成为市场焦点，供需双方的心理发生一定变化，煤炭企业对提振价格的心理预期增强。目前官方说法是，让煤矿根据市场情况来自主调节生产，必要时可在276-330个工作日之间灵活转换。所以后期来看，适度放开是主旋律，但是这个度能否把握好是动力煤市场能否平稳健康运行的关键。

秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，2月24日与2月21日相比，仅仅3天时间该指数暴涨了195.7点，涨幅达到了27.2%；期间，秦皇岛至广州航线5万-6万吨、秦皇岛至上海航线4万-5万吨两种主力船型的运价，分别上涨了7.2元/吨和9.5元/吨，涨幅分别达到了22.1%和42.0%。国内海上煤炭运价在动力煤消费淡季出现暴涨，无疑是“恐慌性”需求的直接体现。

生意社能源分社社长、经济导报特约评论员李宏表示，整体来看，随着港口库存大幅回落加之下游需求持续好转，电厂补库需求强烈，动力煤价短期得到支撑。不过随着北方供暖季的结束及煤炭市场淡季的到来，煤炭需求将有所回落，加之政策上动力煤价格绿色区间在570元/吨以下，因此中期来看动力煤现货行情依旧难言乐观，价格或将继续小幅下滑。业内人士表示，受到2016年煤价波动过于剧烈的影响，2017年稳煤价成为煤炭政策着力的重点，煤价波动幅度将趋于缓和，不会出现“过山车”式行情。同时2017年动力煤价格红色区域上限为600元/吨，因此，600元/吨将成为动力煤期、现货年内“天花板”。