据CCTD中国煤炭市场网监测数据显示，截至4月4日，环渤海港口的场存升至1661万吨，锚地船舶125条。场存是自2月14日以来的最高值，锚地船舶是自2月27日以来的最低值。一高一低之间，说明下游的采购热情已经大幅降低，虽然沿海沿江的很多电厂的库存并不高。
此外，港口的疲态已经逐步传导到坑口。之前，很多人津津乐道的杭来湾矿和金鸡滩矿，4月3日中午部分煤种已经出现20元/吨和45元/吨的降幅，着实让人吓了一跳。矿方的解释是，目前的拉煤车差不多少了一大半，他们不得已而为之。其实，更重要的原因的是，目前的坑口价格普遍虚高，很多进港资源早就价格倒挂。前一段时间，大家都在追涨，小幅度亏损可以通过港口现货涨价弥补，但目前港口价格是明显的下行趋势，坑口价格不理性回归，拉煤车自然会越来越少。
根据目前的趋势，坑口价格和港口价格不乐观。期货方面，控制好仓位，做空远期主力合约是不错的选择。
