分析认为，除前两期周评中列举的几个不利因素以外，3月份以来进口煤炭的快速增加等因素，也是促使环渤海地区动力煤价格继续下降的重要原因。

　　第一，进口煤炭对内贸煤炭需求产生抑制作用。国家海关总署公布的最新数据显示，3月份我国进口煤炭2209万吨，环比2月份增加了441万吨、增长了24.9％，同比增加了240万吨、增长了12.2％；1-3月份我国进口煤炭6471万吨，同比增加了1625万吨、增长了33.5％。

　　鉴于3月份国内现货动力煤价格出现了一轮快速上涨过程，预计将刺激我国煤炭进口量在4月份保持快速增加局面，进口煤炭的增加减少了消费企业对内贸煤炭的需求，削弱国内动力煤价格的上涨动力。

　　第二，环渤海地区动力煤交易的活跃度下降。随着近期环渤海地区动力煤价格掉头下行，一方面，沿海地区部分主要发电企业开始有意识地减少了对现货动力煤的采购数量，而且压价采购也再度出现，对近期环渤海地区现货动力煤价格产生不利影响；另一方面，贸易商对该地区动力煤交易的参与热情和参与程度下降，谨慎情绪升温，促使该地区动力煤交易的活跃度下降，对现货动力煤的价格走势产生不利影响。

　　第三，国内海上煤炭运价大幅走低。据来自CCTD中国煤炭市场网的数据（见图），本报告期中国沿海煤炭运价综合指数下降了151.1点、降幅达到了17.3％，其中，秦皇岛至广州航线5-6万吨、秦皇岛至上海航线4-5万吨两种主力船型，4月14日的平均运价分别为37.4元/吨和28.5元/吨，分别比4月7日下降了7.7元/吨和6.6元/吨，单周降幅分别达到了17.1％和18.8％。近期国内海上煤炭运价持续走低，甚至大幅下降，预示针对环渤海地区的动力煤需求进一步疲软，对近期该地区现货动力煤价格产生下行压力。（作者：CCTD中国煤炭市场网副总裁 李学刚）