4月6日，大秦线展开为期25天的“开天窗”检修，检修开始后，大秦线日发运量由正常情况下的125万吨降至105-110万吨，大幅下降了约20万吨。

　　大秦线检修期间，货源调进大幅下降，进港煤炭资源减少，进秦皇岛港煤车由三月份的日均7800车降至6600车，下降了1200车。而就在铁路检修、进港煤炭减少之际，下游华东、华南地区正值民用电淡季，水电恢复，加之火电厂机组检修，耗煤量小幅下降。此外，市场煤价偏高，用户放缓采购步伐，减少派船;沿海煤炭市场呈供需双弱走势，秦港库存保持在500万吨左右的低位水平，黄骅港存煤保持在170万吨左右，主力发煤情况煤炭进出港保持平衡，港口煤炭交易价格出现20元/吨的小幅下跌。

　　四月底，大秦线检修结束后，供应有所恢复，山西、内蒙等地发煤矿站加快生产和销售，大秦线发运煤炭恢复到125-130万吨/日的高位;朔黄线检修也宣告结束，煤炭发运也将恢复正常水平;大量煤炭涌向北方港口。而此时，煤价也跌至合理位置，加之濒临夏季用煤高峰，需求也有所好转，因为，本来存煤就处于低位的沿海地区电厂派船拉运的积极性会进一步提高，将库存打到高位，为“迎峰度夏”做好准备。而受工业用电持续回暖影响，电厂耗煤量继续保持高位水平，煤炭需求继续看好。

　　今年是供给侧结构性改革的深化之年，国家出台一系列新的政策措施，坚持稳中有进，工业化、城镇化步伐将进一步加快，基本建设投资持续增长，煤炭、铁矿石等需求在短期内仍占相当大比重。此外，“一带一路”、京津冀协同发展，长江经济带建设全面铺开，均会拉动煤炭需求快速增长。

　　从一季度全国发电量和火电发电量增速来看，可见下游需求之好;预计今年二季度，经济形势继续向好发展，带动煤炭需求保持增加态势。而国家有关部委要求增加长协煤炭兑现率，以及调控煤价，将提高下游电厂拉运国内长协煤和市场煤的积极性;大秦线检修结束后，沿海煤市或再现供需两旺景象。