本报告期，价格上涨的规格品数量减少到8个，涨幅均为5元/吨，其余16个持平。

　　分析认为，以下原因促成环渤海港口动力煤价格微幅上扬：

　　1、近期主产地市场煤价出现上调，价格水平及涨幅均偏向与下游“倒挂”。这在一方面抬高了港口煤价成成本，对港口价格形成带动作用；另一方面较高的价格也强化了下游贸易商捂盘待涨的心态。

　　2、主要消费地陆续出现高温天气，空调负荷提升。沿海六大电煤炭日耗周环比涨幅接近10%，近十日煤炭库存连续下降近100万吨。随着伏天到来，需方存在增加采购的现实需求，市场看涨预期继续得到强化。

　　3、7月份主要煤企上调现货动力煤价格，但供应量极度受限，对现货煤炭市场形成较强心理刺激。中小户及贸易商之间的贸易增多，成为现货市场主体，其对政策导向的敏感性较低，促成价格继续高位运行。

　　4、沿海航运价格再度上涨，反映短期煤炭拉运需求走强。最近一周，沿海煤炭船运价格连续上行，上涨幅度超过17%，后续港口拉运仍倾向活跃。

　　值得注意的是，本周价格指数涨幅继续收窄。目前坑口价格上涨正在刺激市场供应增加；下游水电出力增加对火电的替代作用也在持续增强；北方发运港、南方接卸港存煤均处充裕状态。在这样的背景下，大型煤电企业交易重心已经转向长协兑现，大型企业对价格博弈的参与度降低，煤价走稳的基础正逐步形成。

　　沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2017年7月5日至7月11日），国内海上煤炭运价持续上行，7月11日的运价指数报收于1013.30点，与7月4日相比，上涨了133.21点，涨幅为15.14%。

　　具体到部分主要船型和航线，7月11日与7月4日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上行9.0元/吨至50.7元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行9.0元/吨至39.3元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上行5.2元/吨至41.2元/吨。