根据本网站统计的数据来看，上周（8月28日-9月1日）秦皇岛发往宁波港的1.5万吨-2万吨船型运费由39.9元/吨上涨至41.2元/吨，涨幅3.3%；秦皇岛发往广州的5万吨-6万吨船型运费由38.8元/吨上涨至42.3元/吨，涨幅9%；秦皇岛发往上海的4万吨-5万吨船型运费由31.1元/吨上涨至34.5元/吨，涨幅10.9%。

本周开始，沿海港口的煤炭运费依旧稳步向上，9月4日，秦皇岛港发往宁波的运费微涨0.1元/吨，发往广州的海运费上涨0.2元/吨，其余航线运费大致保持平稳，整体上仍旧以稳定为主。

港口方面，秦皇岛港煤炭库存在550万吨-560万吨之间徘徊。截止9月5日，秦皇岛港煤炭库存560万吨，与月初相比小幅增长4万吨，但仍处于8月份以来的低位。上周秦皇岛港煤炭日均吞吐量为59.9万吨，略低于8月份中旬的平均水平。不过目前秦皇岛港锚地船舶数量较之前有显著增多，截止9月5日，秦皇岛港锚地船舶数达88艘，较上周增加15艘，较月初增加26艘。

本周回落风险主要在于目前沿海六大电厂日耗煤出现较大幅度回落，截止9月5日，六大电厂日耗69.2万吨，库存可用天数上涨至16.4天，与前期相比，电厂的煤耗显著减少，表明目前下游需求有所回落，在日耗下降的变动过程中，下游采购的积极性可能会较前期有所减弱，特别是在夏季用煤高峰期即将结束的背景下，尽管有阶段性补库的需求，但是整体上对煤炭海运费的变化来讲具有一定抑制作用。