为啥煤价涨这么多？主要原因还是在于供需的不平衡。

主产区产量减少：陕、蒙地区受前期煤管票严格管控，两大动力煤主产地矿方产量均下滑明显，供应持续受限。同时，内蒙古地区受沙漠论坛会议召开影响，露天煤矿生产和筛选受限制，部分矿以优先保障老客户需求为主。山西省针对近期煤矿事故频发，要求全省10类煤矿一律停产停工整顿。

运费上涨、运输受限：市场运力周转不足，海运费持续攀升。由于船货匹配度不佳，各港船等货时间较长，造成了一定的运力周转缓慢。市场上可用运力的缩减，助推海运费持续攀升。同时，汽运集港受限，环保部要求山东、河北各港口逐步禁止接收柴油车运送煤炭。到9月底，两地将全部禁止柴油车运煤集港，后期在铁路运力紧张的情况下港口煤炭进一步调入受限。

进口煤受限：自7月1日起，禁止省级政府批准的二类口岸经营煤炭进口业务。

港口煤资源显紧张：虽高温天气已过，电厂日耗煤量减少，但仍高于去年同期水平，整体存煤可用天数偏低（如图二所示，近期六大电厂存煤平均可用天数在15天上下），补库意向较强。到港拉煤船舶大幅增加，如图一所示，秦皇岛港锚地船舶数在9月14日达到105艘。
心理预期：当前市场整体呈现看涨氛围，部分贸易商惜售，同时10月份国家重大会议召开以及大秦线集中修，都被市场解读为煤炭供应收紧。“买涨不买跌”心态之下，市场报价被进一步推高。

对于煤价的上涨，市场也在等待发改委的声音。有传言称，发改委煤炭司召集产煤大省、大矿开电视电话会议，消息中有多处蹊跷之处，后被期货日报记者证实为假消息。

而假消息在市场上传播，也说明市场对发改委的行动十分在意。截止目前，并未听说发改委对市场有干涉的举动。但发改委近期并非对煤炭行业不闻不问，8月28日，发改委发布了《关于建立健全煤炭最低库存和最高库存制度的指导意见》（征求意见稿）。

《指导意见》中还专门制定了重点燃煤电厂煤炭最低库存和最高库存的试行规定和存煤标准。如山西、陕西、内蒙古等煤炭主产区的燃煤电厂，库存量原则上不少于 15 天耗煤量；其他地区的燃煤电厂，库存量原则上不少于 20 天耗煤量。另外，根据运距的远近，电厂的存煤标准也不同。

有分析认为，《指导意见》中关于铁水联运的燃煤电厂20天存煤天数的要求，以及对后续煤炭价格走势的担忧，电厂仍存在继续补库的需求，对高位煤价形成支撑。但长期来看，这项制度对限制旺季囤煤将起到一定的作用。

综合考虑，此次煤价上涨受多方面影响，其中有环保要求、安全大检查、重大会议召开对煤炭生产及运输方面的影响；对进口煤炭的限制；下游提前补库；大秦线检修；运价上涨；市场参与人士“买涨不买跌”心态。

短期看来，煤价保持坚挺可能性较大。但发改委还未出声，后市还存不确定因素。 (中国(太原)煤炭交易中心微信平台据金银岛等相关消息编辑整理