上游发运难有好转
产地方面，临近国家重要会议的召开，安全、环保监管从严。受安全检查和整治影响，10月12-28日，山西、内蒙等地部分中小煤矿将被迫停产，在一定程度上影响煤炭发运量和外运量。由于煤炭先进产能释放不及预期，煤炭市场供应出现缺口，铁路和港口有心无力，煤炭市场紧张依然存在。


下游需求不弱
九月份，尽管属用煤淡季，但工业用电走强，拉动电厂耗煤保持高位水平。九月份，沿海六大电厂平均日耗高达70万吨。十月份，预计沿海六大电厂日耗合计仍会保持在65万吨左右，同比去年继续保持增加态势。今年，经济增速好于预期，工业经济呈现稳中向好的发展态势。


南方地区海上调入煤炭数量呈增加态势
我国西南和南方沿海地区本地自产煤有所减少，加之进口煤受限，拉运北方港口煤炭数量呈现增加态势。今年1-9月份，环渤海港口下水煤炭增加了7000万吨，预计全年环渤海港口煤炭下水量增幅在9000万吨以上。沿海煤炭运输市场比较活跃，在一定程度上支撑了煤价。


煤炭紧张依然存在
近期，秦港存煤上升主要是多次封航造成的。10月9日，秦港存煤升至664万吨，较月初增加了41万吨；较9月23日增加了88万吨。这段时间，秦港存煤突然出现快速上涨，主要原因是大风、涌浪等恶劣气候，造成封航带来的。在港口存煤增加的同时，下锚船依然不少，显示了下游需求保持旺势。


铁路检修将影响运输
本月下旬即将展开为期25天的大秦线集中修，尽管铁路检修有所推迟。但上中旬，铁路发运增量有限，而且检修期间，铁路发运量减少是不争的事实。十月份，环渤海港口煤炭供应不足将持续，而国家增加煤炭产能等相关措施，效果并不明显，煤炭进港量难有好转。

在秦皇岛港，优质煤炭仍很紧俏。国庆过后，在港口询价和交易的贸易商开始增加，市场继续保持活跃。