秦港库存升至700万吨，为何煤价依然坚挺?

据了解，9月下旬以来，国家发改委的保供应政策显效，铁路总公司、太原铁路局日均运量稳定在120万吨以上，秦港日均卸车稳定在8000车以上，港口煤炭库存涨势明显。与此同时，国庆假期后，沿海六大电厂日耗有所下降，下游采购需求放缓。

周一由于国庆假期刚刚结束，市场成交不活跃，部分贸易商报价小幅下调5元/吨。自周三起部分贸易商报价小幅上涨5-10元/吨，目前热量5500大卡动力煤主流平仓报价740-750元/吨，热量5000大卡动力煤主流平仓报价650-660元/吨。在港口库存充足、下游需求减弱的情况下，本周秦皇岛港口动力煤价格却依然坚挺运行。主要是以下因素的影响：

上游供应偏紧，煤炭发运受限

虽然政策要求加快煤矿先进产能释放工作，但主产地在安全、环保检查持续影响下，煤矿开工受阻产量增幅明显放缓。8月份，原煤产量2.9亿吨，同比增长4.1%，增速比7月份回落4.4个百分点。除此之外，10月18号将召开十九大会议，陕西、内蒙古露天煤矿、炮采煤矿、手续不全的煤矿均处于停产整顿状态，部分煤矿出于安全考虑也将主动停产、限产。山西大同、朔州地区中小型煤矿、民营煤企在会议期间也面临停产，停产时间长达半个月。上游供给收紧预期加深，站台库存偏低，发往港口的市场煤资源偏少，对北方港口煤价形成一定支撑。

封航时间较长，港口装船作业效率低

近期秦皇岛港口封航时间较长，导致吞吐量大幅下滑。据卓创监测数据显示，10月11日和12日秦港吞吐量分别为33.4万吨和28万吨，港口装船作业效率低下，导致船舶压港现象严重，部分船只需排队等四五天才能装到货。

禁止汽运进港，铁路运力紧张

据河北省沧州市人民政府9月27日发布的《关于黄骅港禁止接收公路运输煤炭的通告》，10月1日起黄骅港禁止接收公路运输的集疏港煤炭，对运输集疏港煤炭的运输车辆实施劝返、依法处罚等措施。从9月中旬开始，太原局、呼铁局请车皆改为旬计划，小户基本没有发运能力。黄骅港、曹妃甸港禁止汽运煤进港之后，加剧了铁路运力紧张的局面，由于目前车皮计划也将难申请，贸易商手上有煤也难以外运。

南方电厂日耗高位震荡运行

截至10月12日，沿海六大电厂煤炭库存为985.55万吨，日耗煤量73.38万吨，可用天数14.5天。在节假日期间，全国沿海六大电厂开工保持稳定，煤炭日耗稳定在65万吨左右的水平。由于近日气温偏低，沿海电厂的日耗煤量呈上升的态势。其中华能集团的煤炭日耗量在10月上旬呈现出不断上涨的态势，截止10月12日，华能集团的煤炭日耗达到21.28万吨，较上周同期增加3.8万吨。在此背景下预计下游电厂补库可能要比往年有所提前，北方港口煤价下跌缺乏有力支点。

综合来看，十九大即将召开，主产地部分中小型煤矿即将面临停产的风险，十月份煤炭产量释放将会有所限制；下游随着工业用电的增强，沿海电厂日耗明显高于去年同期水平，短期的高位需求对煤价形成一定的支撑。(中国(太原)煤炭交易中心微信平台据卓创资讯相关消息编辑整理)