1、市场综述
       动力煤：当前，环渤海四大港口总库存1608.4万吨。环渤海动力煤指数10月11日报收于585元/吨，环比下降1元/吨，自上期持平后首次出现下降。大环境方面，十九大前稳煤价的政策导向使各大型煤企发挥带头作用，神华、中煤率先宣布下调价格。另外从节前开始铁路发运维持高位，10月11日，秦皇岛库存已达到726万吨，高库存量削弱了煤价上涨动力。动力煤行情在节后走势回归理性。产地陕西榆林神木地区拉煤车辆明显减少，煤价与运费双降。山东地区原煤出矿价格普降20元/吨。 
       焦煤、焦炭：国庆节后国内焦炭现货市场偏弱运行，部分地区补跌50元/吨；下游钢厂库存较为充足，采购热情不高。煤矿方面销售状况一般，下游焦企环保限产严重，焦煤采购量减少，部分高硫品质焦煤已有下调迹象，优质炼焦煤资源仍较为紧缺；焦化厂方面焦炭价格走弱，钢厂开始第二轮打压焦炭采购价格。
       无烟煤：国庆节前，无烟煤产地山西各大煤企响应号召，普遍对车板价下调10元/吨。节后徐州港口晋煤、兰花等无烟煤煤企的港口销售价格实际并未作调整。无烟软质煤在徐州港库存仍较为紧张。

3、周边市场情况
       环渤海动力煤价格指数报收于585元/吨，环比下降1元/吨。  环渤海动力煤价格指数报收于585元/吨，环比下降1元/吨。
       从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下降的规格品数量有9个，跌幅为5元/吨，其余15个环比持平。 
       沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2017年9月27日至10月10日），国内海上煤炭运价指数先抑后扬，10月10日的运价指数报收于1145.41点，与9月26日相比，下跌85.14点，跌幅为6.91% 。
       具体到部分主要船型和航线，10月10日与9月26日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下行3.4元/吨至50.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行5.0元/吨至40.2元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下行3.8元/吨至47.9元/吨。 
4、期货市场
       10月10日夜盘，焦炭主力合约J1801开盘1802，较前结算价1843跌41，夜间期价震荡，夜盘收1819跌24，成交量约167492手，日减仓22458手。
       10月10日夜盘，焦煤主力合约JM1801开盘1082，较前结算价1082平，夜间期价震荡，夜盘收1095.5涨13.5，成交量约226976手，日减仓29834手。
       10月9日夜盘，郑州商品交易所动力煤期货主力合约BU1801，开盘620.0，夜盘收盘612.6，较前一日结算价下跌2.14%，成交量为241500手，持仓量384470手。 
5、徐州港库存以及价格分析、走势预测
       本周徐州港库存上涨约2.1万吨，截止10月12日总库存为118.7万吨。
       港口无烟煤价格经过前期多轮上涨，本周开始趋于稳定，近期由于环保压力较大，徐州周边及南方石灰窑大面积关停，无烟硬质装船量较少。无烟软质煤近期停止上涨趋势，各大洗煤厂采购观望，钢厂对于冶金喷吹处于去库存状态。
       进入十月份，徐州周边电厂负荷处于低位，无库存风险，因此相对市场煤价而言，各电厂新接收价格并未达到市场预期，部分电厂涨价后通过合同提高煤质要求，近期电厂与市场供应面仍处在博弈阶段，短期内电煤价格应较为稳定。