本周港口库存仍在高位，下游电厂日耗回落，需求大幅下降，采购缓慢，使得港口价格持续下跌。
库存方面：截止11月6日，秦皇岛库存703万吨，黄骅港库存为185万吨，曹妃甸港库存为302.5万吨。环渤海港口调入量及调出量均有所下降。具体各港口情况详见下表：

沿海运费：本周港口封航现象严重，且南方拉沙用船需求较好，使运力大幅减少，但下游采购积极性不高，北上派船意愿不强，随着煤炭市场的弱势运行，货主对高运价接受程度不高，使得本周沿海运费再次小幅下降。从秦皇岛到下游港口运费下降1.5元/吨。

港口煤价：本期CCTD秦皇岛煤炭价格5500大卡动力煤价格为615元/吨，环比下降1元/吨，5000大卡动力煤596元/吨，环比下降2元/吨，4500大卡动力煤价格524元/吨，环比下降2元/吨。本期（10月31日）的环渤海动力煤价格指数报收于581，环比下降1点。
本周环渤海港口煤炭现货价格继续回落，5500大卡成交价为690-700元/吨，相比上周下降约20元/吨。上游生产、发运较为稳定，但下游需求大幅下降，对较高煤价的现货煤采购极少，港口现货价从10月下旬开始下跌，已累计下跌30元/吨。
到港指导价：当前内蒙古地区产地价格较为稳定，但港口现货价持续下跌，产地到港口的发运利润已不大。经计算，5500大卡动力煤从内蒙发往环渤海各港口成本约在690元/吨左右，已基本没有盈利空间。

整体来看，产地供应稳定，煤炭偏紧局面改善，加之大秦线检修期间，到港量较前期相比仍有所下降，港口库存小幅回升；而下游电厂库存持续回升，可用天数也已达25天，采购进度较慢，且近期工业用电较弱，需求较低，港口价格还将继续下跌。
三、下游方面
本周国内合成氨、水泥市场成交良好，钢坯市场供需基本稳定，而焦碳市场稳中有跌，成交一般。
天气渐渐转凉，发电用煤需求随之走低，电厂日耗水平快速回落，本周平均日耗52万吨/天，环比减少6万吨/天，日耗的下滑及长协的保供，使得库存水平有所提高。截至11月6日，沿海六大电厂总库存1223.7万吨，库存可用天数23天,电厂库存持续回升。
长江口方面,当前煤价持续下行，贸易商观望情绪较高，整体库存水平继续走低，截至11月3日长江主要港口合计库存355万吨，环比上周下降14万吨；“易煤长江口动力煤平仓价格指数”5000大卡指数为688.8元/吨，环比下跌10.2元/吨，5500大卡指数为778.8元/吨，环比下跌10元/吨。华南地区的广州港，截止11月6日，港口库存237.5万吨，环比下降了0.02万吨，库存略有下降。港口场地价山西煤、陕西煤价格保持平稳。华南地区煤价整体保持平稳。 
随着市场煤价格下跌趋势的确立，在“买涨不买跌”的心理影响下，电厂对市场煤采购力度进一步放缓。预计近期煤价仍会小幅下跌。
四、进口煤方面
截止据6日，CCTD数据5500大卡进口煤价格报收689元/吨，环比下跌了10元/吨；4700大卡进口煤价格报收558元/吨，环比下跌了/8元/吨；3800大卡进口煤价格报收413元/吨，环比下跌了7元/吨。CCI5500大卡进口煤价格指数为687.54元/吨,环比上期下跌了17.15元/吨。据CCTD秦皇岛5500大卡动力煤价格数据测算，5500大卡内贸市场煤从秦皇岛港下水至广州港船板价已达到667元/吨左右，而实际北方港口下水煤现货价格为688元/吨，5500大卡进口煤价格报收689元/吨，以此相比，进口煤仍有优势。
国际动力煤：截止11月6日，纽卡斯尔港动力煤价格指数为99.31美元/吨，较上期上涨了1.85美元/吨，涨幅为1.9%；欧洲ARA三港市场动力煤价格指数为94.46美元/吨，较上周上涨了3.43美元/吨，涨幅为3.77%；理查兹港动力煤价格指数为95.13美元/吨，较上期上涨了4.58美元/吨，涨幅为5.06%。
国际海运价格方面，波罗的海干散货运价指数小幅下跌，截至11月3报收1746点与上周相比下跌了6点；其中海岬型指数本周持续下跌，截至6日报收3036点，与上周相比下跌了23点。
分析认为；国际动力煤市场需求增加，价格纷纷上涨，本周，国内煤炭市场行情有所下滑，市场成交比较平淡，动力煤价格有所下跌，进口煤需求减少，使亚太地区动力煤价格继续下跌；欧洲三港，理查德湾港口动力煤价呈现上涨局面。