港口情况就不一样了，5000大卡煤单周价格涨了26元，5500大卡煤涨幅小点但也很可观。港口涨价热火朝天，周中5000大卡煤轻松突破600元，到周五的时候还听到一些惊人的价格。遥传的价格在上涨的情况下往往会在不久成为现实，从这个角度看，下周的价格继续探涨的动力仍然有。

       一降一涨间肯定是中间运输出现了问题，运输问题我很早之前就写过，这样的问题到年末越显突出，实际上今年铁路运输已经很不错了，大秦线几乎天天都是满负荷运行，运量增长近30%。关于运输问题想专门写一篇文章，这里就不多讲了。

       于是在市场上就听到了这样的声音：

       第一，明年的长协量不能减，主要不能因为整合完国电就给其他家减量。第二，不能在长协量的同时搭售现货。第三，关于基准价价格浮动机制，535下浮15元。之前神华自己做的课题做的是518。然后指数浮动就三个指数：环渤海指数，Cctd，Cci等。按照40%，30%，30%比例调价。第四：长协不同意预付款。还是按照去年的条款。第五：加快落实12月长协。不能因为现在差一个月不给。第六，解决当前社会的高煤价。请求国务院协调海关尽快让已经在锚地的煤通关。第七，建议协调增加呼铁局发运量，调整尤其是市场户的发运量。呼铁局周发运量之前一直是180多万吨，但是当前只有160万吨的水平，从批车情况看，检修前C80每天批车有25大列，现在只有21个大列。主要原因是呼铁局今年提前完成年度计划任务，发运不积极，同时太原局将C80大列更多给了发运长协的大矿。近期坑口价格持续下跌、港口价格持续上涨，明显背离。主要是因为中小户无法将货运至港口，导致坑口的产量和降价效应无法传导到港口。当前港口库存整体并不低，港口调入量也不少，但非长协煤数量却稀缺，现货涨价迅猛。倘若能够将呼铁局新增的运力分给非大矿，形成竞争和补充，就可以很快缓解港口与坑口背离的局面。

        以上内容节选引用，节选部分无删改。

        首先这段内容不知道真假，其次，文末最后还黑了同行网站一把，我直接删了。转这一段的目的是单纯讨论文中的内容：我认为写的非常非常好，表达了电企对明年长协的愿望、担心和解决方案。

        愿望：降低基准价，535的基础上继续降价。

        担心：神华和国电合并以后，以前已经听到减量的担心。另外，更重要的是担心名义价格不变的基础上增加额外的隐性成本，包括长协搭现货导致实际成本升高（今年11月的情况）、预付款的资金成本、类似承兑变现汇这样情况。

        解决办法：进口煤迅速补充，减少对国内煤的需求，这确实是一种办法（能不能实行另说）。更重要的是铁路运力要上来，在环保的大方向不能变的情况下（见今天第二篇文章），争取多发一些火运煤到港口，平抑煤价。

        我觉得这一段写的真是太好了，这些内容我之前大部分都听到过，都是很现实的问题，作者能把这些问题整条理，完整表达出来，看完以后觉得有种融汇贯通的感觉，很棒。

        最后，本周听到了各种各样的关于明年长协怎么签的声音，各种说法都有，由于没有完全确定就不谈了。下周煤价当然有压力，但考虑现货的情况拍脑袋觉得涨还是概率较大的一侧。

【一周期货行情回顾及展望】

        本周期货动力煤大涨，到周五夜盘收盘达到了676元的位置。动力煤特殊的地方就在于此，由于和现货联系紧密，有实体企业参与者多、主力合约移仓晚、波动率低等特点，理论上是不适合投机的，这一波涨幅直到临近交割了才扩大了涨幅，掀起一波强势的上涨。

       从交易和赚钱的角度：有人问涨到多少？答不知道。多少钱入比较合适？答不知道。市面上那种通过XX理由来交易的，往往会很困惑，拿不到好的买点、不知道什么时候卖、出现反向走势时不知道怎么处理，但是如果右侧交易就会好很多。通过现货的了解知道大方向是看多，通过技术面的判断11月2号那天626元时转强，就一直持有到走弱再离开。后面就有人惊叹了：哇！你的成本怎么那么低？怎么把握到那么好的买点的？

        从基本面的角度：676元以后进入到可做空区域，前提是有能力交货的企业。说这一点是我认识一个做发运的朋友，他12月给电厂交货的价格只有675元，这样看的话676元以上显然是很好的价格。同时，神华12月的月长协价格较低，目前已有锁定利润的空间，只是由于现货价格更高而在市场上卖更划算。

676元以后想要继续上涨，必须要依靠现货价格继续上涨甚至大涨才可以，只要现货价格有涨不动的嫌疑，期货跟一段以后马上就会有人做空锁定利润，这是未来一个星期至一个月最值得关注的地方。我建议现货贸易商要每天关注期货和现货的走势，这可能是锁定价格的好机会。

     未来一个月的期货走势会很有趣，一年仅有三次至多四次交割，共同期待12月的动力煤1801。