数据显示，截止11月30日，中国沿海煤炭综合运价指数报1318点，较上周末回落1点，本周则是11月份首次出现运价指数的回落，煤炭海运费有望迎来阶段性峰值。
主要港口方面，秦皇岛发往全国的煤炭海运费价格在本周均实现了转折，结束了11月份连续上涨的势头。截止11月30日，秦皇岛发往宁波的1.5-2万吨船型海运费报65.4元/吨，较上一日下降0.1元/吨，降幅0.2%，秦皇岛发往上海的4-5万吨船型海运费价格55.3元/吨，与29日持平，秦皇岛发往广州的6-7万吨船型海运费报60.7元/吨，较28日下降0.5元/吨，降幅0.8%。
其他港口方面，截止11月30日，京唐港发往宁波的4-5万吨船型海运费价格56.3元/吨，较28日下降0.4元/吨，降幅0.7%；黄骅港发往上海的3-4万吨船型海运费价格57.2元/吨，较28日下降0.4元/吨，降幅0.7%。
从各港口海运费价格来看，本周海运费上涨趋势将面临转折，后期将迎来平稳或下降走势。此前11月份，由于煤炭下游市场进入补库时节，港口询货增加，并且港口煤炭吞吐量大幅增长，数据显示，秦皇岛港28日吞吐量76.3万吨水平，达到全年最高水平。整个11月份吞吐量波动幅度达到68.4%。
11月份海运费价格的上涨与石油天然气等动力原料的涨价有重要的关系，此外其他大宗货物的运输也挤占了一部分船只的使用，但是煤炭市场的回暖，特别是下游需求的回升对海运费价格的上涨起到了重要的作用。目前海运费的冲高回落，有望保证今冬煤炭价格的稳定。
数据显示，2016年中国沿海煤炭运费综合运费指数最高值出现在11月中旬，随后海运价格缓慢下降，一直延续至2017年2月。与此同时，CCI5000、CCI5500价格峰值也出现在11月中旬，随后价格开始一路下降，因此煤炭海运费的走势对煤炭价格的走势具有一定的前瞻性影响，双方存在一定程度的内部连续，因此海运费价格的变动对后期煤炭市场的稳定有重要的影响。
秦皇岛港2016年全年吞吐量最高值出现在12月12日，吞吐量达到75.6万吨。今年出于由于对煤价上涨的担忧，市场曾在9月份有过一次短暂的集中补库，造成了海运费价格和煤炭价格的逆势走高，因此今年在国家大力保障煤炭供应能力的背景下，今冬补库影响可能会较去年更小。目前沿海运费的回落很可能将是今冬明春煤炭市场持续稳定的有利信号。
摘自：中国煤炭资源网
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