据中国煤炭资源网数据显示，截止1月30日，沿海六大电厂日耗煤数量超过80万吨，并且连续3天维持在80万吨以上，环比上周增长9.7%。自身煤炭库存仅剩887.7万吨，创下自2011年6月以来的新低，电厂缺煤现象十分严重。可用天数1月30日下降至10.9天，环比上周减少2.4天，这是自2010年2月份以来的新低。
此外，1月24日全国重点电厂库存5786万吨，库存可用天数13天。
上述数据表明，目前全国火电需求旺盛，市场对煤炭的需求十分强烈，但是现在的煤炭供应并不能有效满足目前的市场需求。上游煤炭主产地的生产积极性不高，临近年关，不少煤矿都存在放假休息的需求，并且目前运输情况较差，铁路运力有限，公路运输又面临着诸多限制，市场很难保障足量的运力调度，叠加港口也受天气影响严重，整个运输环节都制约着下游用煤企业的补库进程。
据本网站的数据显示，1月30日，北方秦皇岛港煤炭库存数680万吨，环比上周减少35万吨，降幅4.9%。煤炭出入情况上，近一周铁路调入煤炭量平均仅51.5万吨，而近一周的煤炭吞吐量则为56.5万吨。港口煤炭净流出现象明显。鉴于港口煤炭供应不足的问题，铁路部门还增加了大秦线的运输能力，但是对于紧张的煤炭供应市场仍旧没有显著改变。
黄骅港吞吐量位居北方港口第二位，入冬以来，黄骅港积极协调各相关单位，重点抓好卸车生产组织，千方百计挖掘堆存潜力，增加存煤数量。截止1月30日，黄骅港煤炭库存239.3万吨，较中旬时增长25.2%。
不过，目前的电煤市场情况并不乐观，尽管国家正在积极进行煤炭的抢运工作。但近期，中国四大发电集团就当前电煤保供的严峻形势向国家发改委递交紧急报告，希望从生产和运输两方面进一步保障供应，同时尽快让煤价整体回归“绿色区间”。
因此，短期内看，煤炭供应难题还将伴随着整个冬季取暖季，但是在宏观领域的调控政策影响也将逐渐显现，动力煤市场上存在的价位过高现象还将持续一段时间，但继续向上的空间也将有限，后期有关部门有可能从多方面采取措施，缓解目前的电煤紧张局面。