近期市场煤价走势不负众望，在所有人都看跌的情况下，煤价走势一浪低过一浪。目前港口市场煤5500大卡成交价在600元/吨附近，甚至有部分贸易商595元/吨开始出货。市场情况较乱，但总体上煤价下跌已经成为市场的共识，短期内煤炭市场的颓势将一直影响煤炭运输市场的发展。

目前受到下游需求不足的影响，整体汽运市场表现不佳。各主要运输线路的汽运费价格均出现不同程度的下降。从未来短期来，这种局面难以改变，因为煤炭供需市场在进入4月以来，将颓势不减，过高的库存、较低的需求，严重阻碍煤炭的运输需求。

数据显示，港口方面，北方四港总场存1758.3万，其中，秦皇岛港卸车7759车61.8万，装船61.8万，场存654万，锚地煤炭船舶16艘，预到11艘；国投曹妃甸港383万；京唐港区527.3万；黄骅港194万，锚地23艘，预到8艘。

用煤企业在进入消费淡季之后，自身库存居高不下，对煤价供应端的反映程度十分迟钝。数据显示，3月28日，全国重点电厂库存6281万吨，较上周（3月21日）增加45万吨，沿海六大电厂库存1469.24万，日耗65.5万，存煤可用天数22.43天。总体上，下游几乎不需要进行较大范围的补库，寻货和锚地船舶数量近期较少。

在进入4月份以后，大集团的月长协政策相继公布，外购煤价格较3月大幅下降，电厂长协成本继续降低。作为主要客户的六大电厂在完成长协煤之后，采购市场煤的空间被进一步压缩，贸易商出货的难度将越来越大。

近期南方水电在季节性因素的影响下，开始增加供电量。不少南方火电厂的开工情况并不乐观，还有的趁机进行集中检修，对煤炭运输市场都造成消极影响。电厂需求低，直接造成港口中转地需求也较低，进而山西、陕西、鄂尔多斯去往港口的汽运费价格处在持续下降之中，部分线路下跌达30元/吨。

除动力煤汽运市场的下跌外，焦煤主产区的汽运市场也表现一般，3月底的时候，河北多地钢厂限产，并且环保压力持续存在，高炉复产面临较大压力。因此总体上而言，吕梁地区去往河北、山东的汽运费价格也呈现下跌趋势。