近段时间，港口煤炭在多重因素的作用下，开始躁动不安。随着进口煤限制政策的实施，对下游煤炭的供需结构产生了变化，贸易商开始活跃。港口煤炭市场的变化，引起了煤炭上下游产业链的变化，与煤炭供需紧密联系的煤炭运输费用也接连上涨。

晋陕蒙部分线路运价连续一周上涨

据快成物流数据监测显示，在最近一段时间，来自陕西、内蒙、山西等主要煤炭产地的煤炭运费呈上涨趋势。从陕西、内蒙到北方港口的部分煤炭运输线路，累计周上涨10-15元/吨不等。从陕西到河北、山东等地的部分线路煤炭运价周累计上涨5-15元，山西地区煤炭中途、短途、长途的平均运价整体处于上涨的趋势。

4月25日，内蒙古鄂尔多斯地区到港运费，部分线路上涨8-10元，陕西尔林兔到曹妃甸的运价上涨10元。从山西清徐到京津唐的运价上涨15元。在运价数据监测中，从煤炭主产地到港口的部分线路运价，持续了一周不同幅度的上涨。

下游供需变化

港口煤炭价格的变化，最直接的原因是在进口煤限制政策实施后，引起的供需变化。

进口煤数量的减少，引起贸易商对港口煤炭的交易情绪上涨，环渤海港口锚地船舶数量上升，到港运输需求增加，港口存煤下降。

4月27日，北方四港总场存1689.9万吨，其中，秦皇岛港场存528.5万吨，国投曹妃甸港409.1万吨、京唐港区577.3万吨，黄骅港175万吨。

电厂方面，随着夏季的到来，用电量逐渐攀升，对动力煤的需求也加大，电厂库存也在不断下降。4月27日，沿海六大电库存1313.1万吨，日耗69.27万吨，存煤可用天数18.9天。

4月份，大秦线等主要煤炭运输路线，正处于检修阶段，运往港口的煤量也相对减少。港口和电厂库存的下降，增加了对产地煤炭运输的需求，引起产地煤炭运价上涨。

港口煤价止跌反弹

4月23日，CCTD秦皇岛动力煤价格所采集环渤海地区三种动力煤的综合交易价格和现货交易价格均触底反弹。4月25日，环渤海动力煤价格指数周报（4月18日至4月24日）显示，2018年环渤海动力煤价格指数报收于572元/吨，环比上涨2元/吨。环渤海动力煤现货价格指数5500大卡597元/吨，环比上涨24元/吨；5000大卡510元/吨，环比上涨21元/吨。

进入4月份，环渤海动力煤价格指数经历了一周的下行，两周的持平后，首次出现了反弹，煤炭价格又一次脱离“绿色区间”。港口煤价的止跌反弹，传导至港口煤供应产地，带动煤炭运费的上涨。

油价上涨 运输成本上升

国家发展改革委26日发布消息，国内汽油、柴油价格将迎来连续第三次上涨，按照现行成品油价格形成机制，自2018年4月26日24时起，国内柴油价格每吨提高245元。柴油的上涨，导致车辆运输成本的增加，运价随之上涨。