为期24天的大秦线集中检修宣告结束，从5月1日开始，铁路运输恢复正常，进港煤炭资源有所增加。
大秦线恢复正常后，大秦线日发运量将由检修期间的110万吨恢复至125万吨的高位水平，将为环渤海港口提供丰厚的煤炭资源，大秦线配套港口存煤会出现快速回升。预计到五月中旬，秦港存煤数量将由目前的493万吨回升至600万吨的合理位置，将为更好的满足下游用煤需求发挥重要作用。
上游煤炭供给方面，煤矿开工率将有所提高，山西、内蒙等地发煤矿站加快生产和销售；下游需求方面，南方一些地方电厂拉运量增加，大量水泥厂、造纸、化工等企业加快生产，对北方港口低硫低水煤炭需求增加，电厂日耗继续保持中位偏高水平。五月份，预计环渤海港口到港拉煤船舶将有所增加，沿海煤炭运输将变得繁忙起来，港口市场煤交易相对活跃，秦港煤炭吞吐量将有所增加。笔者预计，今年五月份，环渤海港口煤炭运输形势应该比三、四月份要乐观一些，环渤海港口煤炭吞吐量要高于四月份。
回顾今年一月份，正值数九寒冬，煤炭需求旺盛，上游加快煤炭发运，煤炭供需双高；一月份，大秦线日均发运量为126.6万吨。二月份，正值春节放假期间，电厂日耗下降，但部分电厂仍在积极补库，大秦线日均发运量达127万吨。
正月十五过后，工业企业复工复产，沿海六大电厂耗煤合计增至68万吨，电厂日耗高于往年同期水平。但受进口煤大量涌入，以及在此之前电厂积极存煤等因素影响，沿海六大电厂存煤可用天数升至20天以上的高位。由于即将面临大秦线集中检修，部分电厂对环渤海港口存煤保持刚性拉运，环渤海港口煤炭运输依然繁忙。三月份，大秦线日均发运煤炭126.1万吨，秦皇岛港日均进车达到7700辆的高位水平。
今年以来，国民经济保持稳定向好态势，大秦线将冲刺全年4.5亿吨奋斗目标。从四月下半月开始，进口煤受限，将带动国内煤炭市场趋好，五月份，沿海地区煤炭需求保持增长态势，大秦线发运量也将出现大幅增加，预计沿海煤市将出现供需双高。