不过，客观地看，当前环渤海港口的煤价上涨更多的是预期推动，并未准确反映市场供需关系，因为当前的动力煤市场还没有到供不应求的地步，充其量也就是供需高位平衡。在这样的大背景下下，5月份淡季不淡或许意味着6月份旺季不旺。

        今日智库注意到，预期中的沿海电厂日耗持续攀升的局面并未出现。这两天6月2日和6月3日公布的沿海六大火电的日耗分别为71.6万吨和69万吨，比前些天持续75万吨以上的日耗已经有了下降，港口的调入量却有了明显提升。一降一升之间，供需形势已经在悄然发生变化。

       另外，据市场消息，目前伊泰、蒙泰、满世、力量、兴隆、聚祥、九赫等地方重点煤炭企业已在上游组织平价煤炭近300万吨，将以接近长协的价格投放环渤海港口市场，满足电力企业迎峰度夏需求，实现“煤电共赢”，共同维护沿海煤炭市场的平稳运行。而且，除本批平价煤外，后续还将有更多煤企发运更多平价货投放到沿海市场。

        今日智库一直有一个观点，就是目前环渤海港口的动力煤调入和调出水平，完全可以满足沿海六大火电日耗75万吨水平下的沿海市场需求。如果新组织的平价煤每天可以多调进10万吨，足以应付沿海六大火电日耗85万吨下的市场需求。换个角度说，就是6月份沿海六大火电的日耗不超过80万吨，环渤海港口动力煤价格并不具备上涨空间。