6月初，韩国已宣布将国内电厂使用的动力煤的硫分限制在0.4%以内，包括5家国有电企在内的韩国电企必须在7月实行新的硫分限制规定，而这一决定比之前拟定的10月实行日期整整提前了3个月；另韩国将对使用硫分高于0.4%的电企进行经济处罚，考核标准以每个电企年度进口煤炭平均硫含量为准。消息一出，韩国电企就已经对进口低硫动力煤进行了公开的招标。实行日期的提前加之经济处罚的辅助，二者效应叠加，无疑将对韩国动力煤的进口需求将有所改变。

首先，从韩国煤炭分煤种进口格局来看，动力煤进口占比基本在78%左右。

据韩国海关统计数据显示：2018年6月份，韩国煤炭进口总计1154.77万吨，同比下降8.53%，环比增长1.5%；1-6月韩国煤炭累计进口量7388.61万吨，同比增长0.94%。

从进口分煤种来看，2018年6月份，韩国动力煤进口899.44万吨，同比下降6.9%，占当月煤炭进口总量的77.89%；无烟煤进口75.49万吨，占比6.54%；炼焦煤进口179.84万吨，占比15.57%。2018年上半年动力煤累计进口5678.91万吨，占比77.78%；炼焦煤累计进口1215.05万吨（16.64%），无烟煤407.67万吨（5.58%）。

其次，从韩国动力煤进口来源国来看，印尼和澳大利亚占据相当份额，遥遥领先。

对比2017年全年和2018年上半年的进口数据可以看出：尽管动力煤进口来源国的进口量排名未发生变化更替，但是澳大利亚所占份额明显缩窄，降幅4.26个百分比，印尼煤份额也略有降幅，缩减2.5个百分比，而俄罗斯、南非、加拿大以及哥伦比亚等国所占份额则有所扩张，其中，南非份额扩张2.67个百分比，涨幅最多，加拿大次之，扩张2.25个百分点，哥伦比亚扩张1.3个百分点，俄罗斯份额扩张1.11个百分点。

虽然7月份才正式实施，但是韩国煤炭进口可能会从澳大利亚转向其他地区已现端倪，主要原因还是因为澳大利亚硫分低于0.4%的动力煤供应商相对较少；

而韩国可能将进口更多来自哥伦比亚、南非以及俄罗斯的煤炭，因为这些国家的动力煤含硫量较低；

至于印尼，截止上半年进口量来看，市场份额稍有缩减，可能与韩国的动力煤进口消费税有影响，因为韩国动力煤消费税有3个等级：1）Q<=5000，消费税为2.7万韩元/吨（约161人民币），2）5000<Q=5500，消费税3.3万韩元。如此，印尼低硫动力煤一般发热量也低，这将意味着与高热值煤相比，进口印尼低热值煤所需数量更多，消费税也则更多，成本将更高。

硫限制的实施叠加韩国动力煤消费税的政策，或将韩国动力煤进口来源国的市场份额有所改变，待分析7月进口数据来观察其持续影响！