（1）中国沿海煤炭运价指数

28日，中国沿海煤炭运价综合指数小幅下行0.34点至1015.92点，各航线运价涨跌互现，幅度在-0.8元/吨-3.9元/吨，其中，小船运价继续续涨，大船运价出现下跌。具体情况如下：

随着台风影响消退，前期积压运力进一步释放，月底月初船期明显增多，加之临近月末，下游电厂月度计划已基本拉运完毕，导致市场观望氛围渐浓，大船运价出现下跌；不过目前运力尚未完全恢复，据悉小船依旧偏紧，其运价继续补涨。

目前，下游电厂仍处于高库存低日耗状态，多以刚性拉运及去库存策略为主，随着后续上下游港口压港船舶继续释放，运力逐步趋向宽松，运价或因此继续承压。

（2）波罗的海指数

24日，BDI指数下跌12点至1697点。其中，海岬型船运价指数较前一交易日下跌68点，巴拿马型船运价指数较前一交易上涨23点，超灵便型船运价指数较前一交易日上涨8点，灵便型船运价指数较前一交易日上涨4点。具体情况如下：

（1）汾渭CCI指数

本周CCI各项综合指数价格如下：

（2）CCTD环渤海动力煤现货参考价

近两日，听闻北方地区冬储拉运启动，港口方面询盘有所增多，煤价继续上探，不过当前上下游库存仍处高位运行，加上即将迎来用煤淡季，多数市场参与者对于后期港口煤价走势预期存分歧。

据悉，关于进口煤再次收紧的消息不胫而走，进口煤配额不足的电厂将不得不增加国内煤采购比例，虽然港口倒挂20-30元/吨左右，贸易商发运减少，但是，目前港口过水煤较多，去库存压力较大，所以北方港短期内或将以去库存为主，煤价仍存下滑压力。

28日,六大电厂整体库存1518.2万吨，较昨日增加16.1万吨；日耗65.88万吨，较昨日下降1.93万吨；存煤可用天数23.04天，较昨日增加0.89天。具体情况如下:

随着迎峰度夏即将结束，六大电厂日耗继续走低，已连续两日运行于70万吨以下，同时在在途煤陆续到厂的情况下，其库存向上修复至1500万吨以上，存煤可用天数23天。

据悉，电厂在库存充足、日耗下滑的情况下拉运热情相对有限，加之后续机组将进入检修阶段，其多以刚需采购及去库存策略为主，短期补库动能不足；不过也听闻，近两日部分存煤较少的电厂，已开始为冬储做准备，接货积极性有所提升。

28日，环渤海四港库存1972.1万吨，较昨日增加2.3万吨。其中，国投曹妃甸港库存暂沿用昨日数据，京唐港库存较昨日下降7.1万吨，黄骅港库存较昨日下降2.1万吨，秦皇岛港库存较昨日增加11.5万吨。具体情况如下： 

近期，下游用户询盘较多，加之船舶作业效率有所提升，港口调出量保持中高位水平；同时，据悉部分贸易商开始增加上站交货及铁路直达业务，减少港口发运，使得港口调入量有所下降；在整体调入不及调出的背景下，环渤海四港库存持续下滑。

不过，近日秦港库存再次回升至600万吨以上，据悉主要是因部分作业公司设备检修，导致其装船受到一定限制。目前下游电厂库存相对充足，且日耗明显降低，多以刚需采购或消耗库存为主，预计短期内港口调出或震荡运行，整体供应依旧相对宽松。

锚地船舶数量

28日，环渤海四港锚地船舶147条，其中，秦皇岛港65条，国投曹妃甸港12条，神华黄骅港区61条，国投京唐港9条。具体情况如下：

临近夏末，民用电负荷走低，下游电厂日耗跌破70万吨，其阶段性拉运有所降温，使得港口锚地船舶数量较前期减少；不过听闻部分电厂已开始增加运力为冬储做准备，若是如此，预计后续到港拉煤船舶数量或维持一定水平。

28日，秦皇岛港铁路调入量64.7万吨，港口吞吐量53.2万吨，库存较昨日增加；神华黄骅港铁路调入量63万吨，港口吞吐量62万吨，库存较昨日略降；国投曹妃甸港今日生产动态暂未出。具体数据如下：

8月具体封航情况如下：

（1）天气

1、季风环流持续影响华南

31日前，江南南部及华南等地受持续季风低压环流影响将有较强降雨。

2、西北地区中东部华北等地有分散性强降雨

8月29日-9月2日，西北地区中东部、华北及东北地区有一次明显降雨天气过程，雨量分布不均，局地有短时强降水、雷雨大风等强对流天气。

3、台风预报

今年第21号台风“燕子”在西北太平洋生成，预计未来5天对我国无影响。

（2）海况天气

28日14时至29日14时，台湾海峡、东海西部和南部海域、台湾以东洋面、南海大部海域将有5～7级、阵风8级的偏南风，黄海大部海域、巴士海峡将有4～6级、阵风7级的偏南到西南风。

28日白天至30日夜间，台湾海峡、东海西南部海域、台湾以东洋面、南海大部海域将有5～7级、阵风8级的偏南到西南风。受大风影响海域航行、作业的船舶，需注意航行安全。

1、今年大秦线运量或将创历史新高。

今年以来，煤炭需求保持增长势头。数据显示，今年1-7月份，全国铁路累计发运煤炭137000万吨，同比增长10.4%；累计发运电煤101000万吨，同比增长15.6%。今年7月份，大秦线完成货物运输量3885万吨，同比增长6.91%，较上月增加1万吨，增长0.03%。1-7月，大秦线累计完成货物运输量26417万吨，同比增长7.22%。

今年以来，生产需求基本平稳，就业物价总体稳定，经济结构继续优化，质量效益逐步提升，国民经济保持总体平稳、稳中有进、稳中向好发展态势。我国南方沿海、沿江地区煤炭需求继续保持增长态势，对国内煤炭的采购和拉运量也在增加。

今年1-7月份，大秦线日均完成货物运量高达125.7万吨。尤其今年5月份，大秦线完成货物运量4033万吨，创月度发运货物新高，日均发运量高达130万吨。大秦线煤炭运量同比去年小幅增加，持续高位运行，将上游坑口煤炭源源不断的运输到港口和消费企业，促使中下游库存有所增加。

截至2018年8月27日，沿海六大电厂煤炭库存1500.1万吨，较上周同期增加37.7万吨；日耗为67.8万吨，较上周同期减少6.3万吨；可用天数为22.1天，较上周同期增加2.4天。

汽运煤集港减少后，铁路任务量相应增加，也为大秦线开辟和增加新客户奠定坚实基础。太原路局抓住机遇，提高大秦线重载运输能力，增加山西、内蒙地区优质资源的装车数量，增挂2万吨运煤大列，加快车辆周转。并利用用煤淡季的四月份和十月份做好大秦线集中修工作，做到“磨刀不误砍柴工”，促使大秦线在非检修时期运量实现大幅增加，也使大秦线配套港口受益匪浅。

“迎峰度夏”过后，部分电厂开始为冬储做准备，而年底“迎峰度冬”用煤高峰的到来，民用电负荷增加，煤炭市场外部环境比较乐观；此外，宏观经济向好，带动沿海煤炭市场相对活跃，大秦线运量继续保持增加态势。

乐观估计，今年大秦线完成货物运量将达到4.55-4.6亿吨，有望超过2014年（完成4.5亿吨）运量，将创历史新高，大秦线在“西煤东调”和“北煤南运”中将继续担当重任。（中国煤炭市场网）

2、国家能源局：加大力度推进煤电超低排放和节能改造工作。

国家能源局网站27日发布2018年各省（区、市）煤电超低排放和节能改造目标任务，要求继续加大力度推进煤电超低排放和节能改造工作，中部地区力争在2018年前基本完成，西部地区在2020年完成。

任务要求各地和相关企业要严格按照相关文件标准，对于不能满足国家标准要求的燃煤机组要加快实施改造，对不改造或改造后仍不达标的机组予以淘汰关停；有针对性开展督促检查，了解改造进展情况。对工作不力的地方和企业，将依法依规约谈和问责。