2018年以来，中国甲醇进口量不仅未有增量，而且二季度缩量明显，预计年内整体进口量亦同比减少，而这多与国际甲醇装置停车或检修有关。在此，我们简单分析一下近期国际甲醇装置情况。
目前，国际甲醇行业不断发展，既包括以伊朗、美国为主的供应端释放，也包括以中国MTO及东南亚生物柴油为主的需求端增加。截至稿前，国际甲醇总产能14000余万吨，其中中国、中东以及美洲地区为主要生产区，涉及甲醇总产能超1亿吨。
2017年以来，国际甲醇装置多运行不稳，包括中东、美洲以及东南亚各装置均有停车检修，且装置检修时间相对较长，包括2017年沙特装置的轮检、2018年伊朗装置的检修以及今年东南亚及新西兰装置的检修及降负运行。近期国际甲醇装置开工虽有提升，然部分装置仍处于停车检修中，在此我们逐一分析：
1、中东地区
中东地区作为中国甲醇进口的主要来源地，其伊朗、沙特均为国内主要进口货物来源，其中伊朗地区进口量在月均20-25万吨附近，沙特货物月均在7-1万吨附近。目前伊朗装置多运行平稳，且新建Marjan年产165万吨装置已于8月份投产，虽目前未有精醇产出，然装置调试中，且计划10月销往中国市场2-4万吨附近。沙特方面，目前一套年产110万吨装置于9月中旬停车，且计划停车检修30天左右，然因沙特多与中国以长约形式存在，故影响会相对较小。另其他装置目前多运行平稳。
2、美洲地区
美洲地区分为南北美洲，其中美国地区因与中国贸易战影响，整体对中国输出量有限，且区内装置多运行平稳，仅月底附近听闻新建装置临时停车。南美洲装置方面，前期特立尼达和多巴哥装置短停，且目前运行平稳，关注委内瑞拉及智利长期装置重启情况，约有150万吨装置预计四季度附近重启，有待跟踪。
3、东南亚地区
作为与中国地区相邻最近的东南亚地区，2017年以来装置多运行不稳定，包括马来西亚、文莱以及印尼装置，且目前马来西亚部分装置仍处停车中，印尼装置10月份仍有检修计划，故导致了7-9月份中国转口量的增加。另新西兰地区，目前亦划为东南亚地区，且为中国甲醇进口第二大来源国，近期则因为装置问题负荷降低，继而导致国际甲醇价格居高不下。
故综合来看，目前中东及美洲地区供应多运行平稳，仅有东南亚地区装置负荷较低，然后续亦有开工增加预期，故整体国际甲醇装置开工相对较高，且四季度供应或相对平稳，关注对中国出口情况。
