“目前，我们的开采深度越来越大，运输环节也越来越多，物料最远运输距离接近6000米，人员运输时最远需要乘坐的‘猴车’多达13部。”古城煤矿运输工区区长钱仲泉说，“井下辅助运输系统复杂、路线长、效率低，像物料供应周期长、占用人员多等这些不利因素，成为了制约矿井安全高效生产的瓶颈。”

 为了深入提高生产效率，古城煤矿坚持以人为本，创新驱动，积极构建“一站式”运输模式，持续优化人员运输系统，用高投入、新技术、人性化理念抵消复杂生产条件下体力趋向无效、过度消耗的影响。

 “目前，我们已经实现了‘一条龙’运煤、‘一站式’运料，从井上到井下，成功打造了1小时运煤线、8小时运料圈。”机电科长张禄洲说。

 面对千米深采，古城煤矿大力推进自动化、信息化、智能化项目综合性改造，充分利用人员定位系统、监测监控系统和信息通讯系统，对物料运输进行全程在线追踪，建立起了“井下3000米超远距离物料速递系统”，实现了对物料运输进行实时监控、精准调度。据了解，该矿根据锚杆网索、各种中小型设备等不同物料，设计制作了不同的标准“集装箱”，把物料集中在一起，根据综合反馈信息，通过单轨吊进行统一“配送”，直达各工作面生产最前沿，免除了人抬肩扛的“烦恼”。

 随着永磁电机的大规模推广应用和皮带运输系统自动化改造的完成，该矿不仅年节电量达到168万度，还使皮带运输能力翻了一番，再配合主井底煤仓扩容工程，在不降低矿井产量、效益的前提下，为尽快实现两班生产、取消夜班创造了先决条件，从而最大程度简化了运输环节、提升了运输效率、减少了运输人员。

 日前，该矿一条纵贯多个采区、直至开采最底层、长达3100米的主进风巷正式贯通，这个为缓解矿井通风难题而设计施工的永久性工程，切实成为了集矿井供电、排水、通风、运输、行人等系统于一体、具有高安全高效率高保障效应的民生工程。工程投入使用后，仅井下行人这一点，只需乘坐一部俗称“猴车”的架空乘人装置，就可以从-505水平直达-1030水平，单程只需27分钟，与以前转乘最高多达13部“猴车”相比，职工上下井的时间直接缩短了1/3。

 “我们不仅在主进风巷安装了更人性化的‘猴车’，还将在主进风巷沿线布设工作面顺槽单向延伸直通‘软座’，力争打造‘步行极限距离百米’的高效人员运输子系统，进一步完善更人性化、更安全高效的多水平、远距离、复杂条件下的辅助运输体系。”张禄洲说，新引进的“猴车”座位都加装上了弹簧软垫，这对长期从事井下作业、患有腰椎病的员工无疑是一个福音。