其中，第一大散杂货类――铝矾土吞吐量比去年同期增长了32%，这源于烟台港充分整合调动内外资源，在渤海湾南岸打造了一条便捷、高效的物流链条，受到货主和客户的青睐。
今年以来，受国际国内经济形势影响，航运业和港口业增长乏力，波罗的海指数下滑。在这种背景下，烟台港全力调动和科学配置自身资源和社会资源，外借力，内挖潜，提高经济运行质量，充分满足客户需求和自身可持续发展的需要。
为了延伸港口腹地，增强港口核心竞争力，烟台港按照“一条海岸线”和“向东巩固，向西发展”的整体战略，坚持“引进来”与“走出去”相结合，以龙口港区为桥头堡，投资建设华电莱州码头，出资建设寿光港，租赁经营东营港码头。目前烟台港已初步形成芝罘湾港区、西港区、蓬莱港区、龙口港区为主体，莱州、寿光、东营三点为支撑，横跨黄渤黄两海一河流域，覆盖半岛蓝色经济区、黄河三角洲高效生态区、环渤海经济圈三大国家级发展战略的港口发展新格局。
为支持山东省汽车工业发展，搭建商品车出口贸易平台，烟台港各港区发挥合力，从硬件和软件上下大气力新增场地、提高服务水平，进一步拓展了商品车出口种类和航线，一季度港口商品车出口量同比增长约两倍。
上下延伸打造完善的集疏运体系。以烟台港为节点的涵盖公路、铁路、水路、管道和航空五种运输方式的立体畅通高效集疏运体系正在加速形成。烟台港利用这一优势加快货物周转速度，有效缓解库场堆存压力。同时，充分利用各港区大中小型码头分布比较合理的特点，发挥各自优势实施一体化运营，整合船公司、运输公司等其他社会资源，打造全程物流方案，提高了物流效率，节约了物流成本。一季度全港火车装车量同比增长了25.9%，实现了集疏运结构的不断优化。
