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沿海甲醇 再谈进口甲醇“疑惑”

  从去年年底至今,伊朗受到欧美强势制裁之后,伊朗对于出口甲醇虽仍在继续,但在货币结算上均面临着种种困难,伊朗船货报盘持续被推高。

  2月21日,在2012年海关监管条件调整的商品目录中,甲醇被列入“部分涉及危险化学品的产品”,并自2012年1月1日起监管条件改为A/B(法检/商检),据悉按照目前中国检验检疫局(CIQ)对于甲醇的法检费用施行标准为:质检为总货值的千分之三,量检为0.4-1元/吨不等,以目前的进口均价位380美元/吨左右计算,单吨法检费用在8.5-9元左右,对于这颇大的商检成本仍是不可小视的。

  以上种种的成本限制,未能阻碍伊朗甲醇进入脚步,今年一季度伊朗船货依然“大摇大摆“的进入我国,以每月15-16万吨的大手笔盘踞进口国家榜首。可见伊朗货源仍以种种其它的方式涌入我国。但近期卓创采访发现,进口甲醇面临着其它疑虑。

  首先,报关时间拖沓,有商家反应,从海关方面到自己手中需要很久的时间,数量报告,质量报告延长,这本就影响业者出货周期,另有少数商家反映,近期海关或将再度调整关税,我国政府将积极扩大进口。如果为了扩大进口,促进贸易适度逆差,对进口甲醇再度下调关税,那么后期甲醇价格势必会影响下滑,企业亏损也在所难免,而将来随着进口甲醇的增加,很多下游企业势必会选择物美价廉的原料,以取代国产产品,这是我们该深深考虑的。

  另外,受到伊朗制裁以及成本走高的影响,目前我国传统代理公司多选择中东,卡塔尔等等地区货源进口,而大幅缩减从伊朗进口船货,以防后市不可预知风险。再者,从3月中旬开始,伊朗货运费大幅提升,长约点数也持续加大,受成本压力,新加坡,韩国,欧州等等国家已暂停从伊朗进口甲醇,5月1日船运费用又将再度提升,那么后期预估伊朗甲醇到港量将大大缩减,缩减原来的40%左右。

  对于进口甲醇后市我们仍存有种种疑惑,我们仍需关注这些不定因子的做崇。卓创认为,既然无法改变我国扩大进口的趋势,那么国内甲醇厂家则应该在改变自身企业命运上多下功夫,提前做好应对工作,未雨绸缪,提升本土品牌优势。对于沿海走势而言,借助后期伊朗甲醇缩量等重要利好支撑,短期内拉涨预期仍存,商家挺市度日也为必然,但基本面难改,后期能否稳固突破2900-2920元/吨重要阻力位仍显茫然,短期内维持在2870-2920元/吨内窄幅波动。
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