亚洲液化天然气（LNG）现货价格完全没有达到通常的冬季峰值，主要由于气温比往年高，削弱了需求。

这听上去貌似十分合理，却与12月东北亚主要消费区的液化天然气交付量触及纪录高位这一事实不太相符。

据路孚特（Refinitiv）整理的船舶跟踪和港口数据，12月共向该地区交付了2025万吨液化天然气，该地区包括日本、中国和韩国这三大消费国。

这较2017年同期增长12.4%，2018年11月的交货量同比增长14%。12月交付量创纪录高位，超过2018年1月的1946万吨。

中国是液化天然气进口跃升的主要动因，12月有642万吨到货，较2017年同期增长27%。

12月份，最大液化天然气消费国日本进口量减少9%至772万吨，位列第三的韩国同期则增加11%至481万吨。

船运数据也显示，北半球冬季前半段的液化天然气需求强劲，但还无法看出这个冬季的剩余时间情况将会如何。

现货价格便在这里发挥指引效果，而目前指向冬季后半段市况疲软。

截止1月11日当周，交付至亚洲的现货价格报8.50美元/百万英热单位（mmBtu）。

11月16日当周，现货液化天然气价格曾触及10.90美元/百万英热单位的初冬峰值，但此后便一路下滑，目前已远低于6月15日当周所及的夏季高点11.6美元/百万英热单位。

现货价格通常体现的是4-8周之后运抵的液化天然气，因此当前的价格反映的是2月运抵的船货。

值得注意的是，11月中旬液化天然气价格达到10.9美元/百万英热单位，这体现的是12月运抵的船货，当时东北亚地区的需求达到了纪录高点。

供应因素

即便这样强劲的需求也无法引发价格持续上涨，这表明充足的供应可能比需求产生了更大的影响。

这个看法得到3月到货的现货价格的支持。3月到货的现货液化天然气价格约为8.3美元/百万英热，低于2月到货的现货价格。

随着冬季结束，市场进入需求较低的淡季，现货液化天然气价格通常急剧下跌，而夏季价格复苏的力度要取决于天气的炎热程度，因为这会推动空调的用电需求。

即便需求增长稳健，也没有出现预期中的冬季液化天然气价格大涨，这使得冬季前半段表现逊于往常的情况愈发成为可能。

近几个月，市场对于液化天然气的看法转变很大，从一开始认为受主要在澳洲和美国的一系列新项目的支撑，供应或出现过剩，随后一致认为，亚洲的强劲需求增长将导致未来几年出现供应短缺，除非有新的合资企业被批准。

不过，虽然从较长期角度看，供应短缺观点或许是正确的，但并不排除中短期内出现供过于求的可能性。

而供过于求可能就是未来几个月将出现的状况，因为现货市场在努力消化2018年上线项目带来的额外供应。

这其中包括两个澳洲项目：日本国际石油开发帝石（Inpex）年产890万吨的Icythys合资企业，皇家荷兰壳牌石油集团的Prelude浮式工厂，另外还有美国道明尼资源（Dominion Resources）的Cove Point项目以及切尼尔能源公司（Cheniere Energy）旗下位于美国的科珀斯克里斯蒂（Corpus Christi）项目。

虽然液化天然气需求增长的长期前景似乎再次乐观起来，但市场仍可能偶尔会有消化不良的状况，因为供应每次增加的数量都很大，所以消化起来需要时间。