（1）中国沿海煤炭运价指数

22日，中国沿海煤炭运价指数继续上行，综合指数较昨日上涨11.36点至866.81点，各航线运价涨幅在0.3元/吨-1.8元/吨不等。具体情况如下：  

近期，砂石等非货盘大幅增加且给价很高，对运价形成较强支撑，加之外贸效益仍好于内贸，短期船舶运力仍无大规模回流，且随着取暖季临近，电厂加快冬季储煤拉运进程，市场释放部分货盘，沿海可用运力偏紧；据了解今日市场货盘继续释放，煤炭运价延续小幅上涨。   

另外，进博会临近，11月4日-10日上海黄浦江水域核心区域实行禁航禁停，下游部分采购或提前释放，船舶周转也或进一步放缓，对运价存在一定支撑。

不过，下游电厂在库存高企下，补库需求释放依旧相对有限，另外有市场消息称，部分港口进口煤通关速度有所加快，后续运价走势仍待观察。

（2）外贸市场行情

21日，BDI指数延续跌势，较前一交易日下跌9点至1846点；其中，海岬型船运价指数较前一交易日下跌17点，巴拿马型船运价指数较前一交易下跌21点，超灵便型船运价指数较前一交易日下跌1点，灵便型船运价指数较前一交易日下跌2点。具体情况如下：

巴拿马船型：市场开始收窄下调。印尼和澳洲煤炭货载成交价从上周平均14000美元/天，调整到目前成交价格平均在13000美元/天。新加坡油价从上周340美元/吨涨至380美元/吨, 这将影响船东将船舶空放到大西洋，对太平洋船舶供应增加压力。

灵便船型：太平洋市场整体氛围一般，成交价格处于低位调整。北中国去东南亚钢材大灵便船成交在9000美元/天；南中国空大灵便船做印尼回国煤炭成交水平在12000美元/天，做水泥熟料和铝矾土回国货载成交水平在14000美元/天。

（1）汾渭CCI指数

（2）CCTD环渤海动力煤现货参考

（3）CECI曹妃甸指数

近日，北方港口询价略增，不过实际新增需求偏少，且少量需求还价偏低，但供应商对于过低还价持抵触情绪，供需双方心态分歧，成交僵持，煤价继续小幅下跌。

易煤网分析认为，进入10月中下旬，主产区内煤矿生产基本正常，供应端增量逐步兑现，坑口价高位回落；环渤海港口库存持续创新高，加上疏港政策即将颁布，库存压力加大；下游终端电厂日耗有走弱迹象，库存高企的背景下，市场煤采购基本停滞，供大于求的格局基本形成，预计下周煤价或将继续走弱为主。后续重点关注进口煤政策。

22日,六大电厂整体库存1605.49万吨，较昨日增加15.5万吨；日耗58.55万吨，较昨日下降2.89万吨；存煤可用天数27.4天，较昨日增加1.52天。具体情况如下:

今日，六大电厂日耗再次降至60万吨以下，同时库存向上攀升至1605万吨，存煤可用天数升至27天；据了解，目前电厂库存仍处在较高水平，采购主要以长协煤和进口煤为主，对市场煤采购计划较少，不过，今年全国性大降温较往年早，随着南方气温走低，冬季用电高峰期即将来临，部分电厂已将“冬储”提上日程，加上煤价已经跌至今年最低水平，下游用户和一些燃料公司存在抄底心里，所以其后续拉运积极性也或因此有所提升，具体情况需待持续关注。

22日，环渤海港口库存2644.3万吨，较昨日减少1.1万吨。其中，曹妃甸港区库存较昨日增加0.2万吨，京唐港区库存较昨日减少4.3万吨，神华黄骅港库存较昨日增加4万吨，秦皇岛港库存较昨日减少1万吨。具体情况如下：

近期，铁路高效运行，大秦线日均发运量在120-125万吨，调入量维持高位，同时部分电厂开始为冬储备货，北上拉运逐渐增多，且部分高库存企业为加快出货，调出量较前期略有提升，今日调入调出基本维持平衡，环渤海四港库存小幅波动；从数据来看，目前四港库存总额保持在2600万吨以上，其压力相对较大，据悉曹妃甸和秦港都召开了疏港方面的会议，后续具体措施需重点关注。

锚地船舶数量

目前，下游煤炭需求保持平淡，市场低迷，到港拉煤船舶数量继续低位震荡，港口库存也处在相对高位，随着后续冬储拉运展开，下游派船拉运积极性或随之提升。

22日，环渤海四港锚地船舶数量57条，其中秦皇岛港20条，国投曹妃甸港7条，神华黄骅港25条，国投京唐港5条。具体情况如下：

22日，秦皇岛港调入量50.9万吨，吞吐51.9万吨；神华黄骅港调入量56万吨，吞吐量50万吨；国投曹妃甸港调入量12.6万吨，吞吐量13.5万吨；曹二期调入量8.4万吨，吞吐量13.5万吨；华能曹妃甸调入量13.4万吨，吞吐量6.4万吨；京唐老港调入量6万吨，吞吐量8万吨；国投京唐港调入量12.6万吨，吞吐量13.9万吨；京唐3640调入量13.9万吨，吞吐量12.1万吨。具体数据如下：

近期，受大风天气影响，环渤海四港均出现较长时段封航，具体情况如下：

三峡水况信息如下：

（1）天气

1、华西地区仍多阴雨天气

未来10天，西南地区东部、西北地区东南部仍多阴雨天气，累计降水日数可达4～6天。

2、较强冷空气影响我国

22-25日和28日前后分别有较强冷空气影响我国。

3、江南东部、华南中东部降水持续偏少

未来10天，江南东部、华南中东部及江淮降水量仍不足10毫米，较常年同期持续显著偏少。

（2）海况天气

22日08时至23日08时，东海东北部海域、台湾海峡将有5～6级、阵风7级的偏北到东北风。另外，渤海、渤海海峡、黄海北部海域将有轻雾，能见度不足10公里。

23日08时至24日08时，东海东北部海域将有5～7级、阵风8级的偏北到东北风，东海南部海域、台湾海峡、南海东北部海域将有4～6级、阵风7级的东北风。

24日08时至25日08时，渤海、渤海海峡将有5～7级、阵风8级的偏北风，东海东北部海域将有5～7级、阵风8级的偏北或东北风，东海南部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海北部海域将有4～6级、阵风7级的东北或偏东风。

1、商务部：上周全国煤炭价格略有上涨

据商务部监测，上周（10月7日至13日）全国煤炭价格略有上涨。

其中，动力煤、炼焦煤价格分别为每吨584元和778元，分别上涨0.3%和0.1%，无烟煤价格为每吨895元，与前一周持平。

此外，上周全国钢材价格略有下降，其中高速线材、螺纹钢、普通中板价格分别为每吨4112元、3998元和4098元，分别下降0.3%、0.2%和0.2%。橡胶价格略有波动，其中天然橡胶价格上涨0.3%，合成橡胶价格下降0.2%。（中国煤炭资源网）

2、国家发改委：今冬突出保障北方重点地区清洁取暖用能需要

10月21日，国家发改委新闻发言人袁达介绍了今年供暖季的保障工作，他表示将要求相关企业严格执行天然气价格政策。并表示，将突出保障北方重点地区清洁取暖用能需要。

袁达强调，党中央、国务院高度重视做好冬季保暖保供工作。国家发展改革委、国家能源局对今冬明春能源保供工作进行布置安排，组织各地和有关企业从实从细抓好各项工作落实。

主要措施包括，坚持宜气则气、宜电则电、宜煤则煤，严格落实“以气定改”“先立后破”，多措并举有序推进清洁取暖；努力增产增供，进一步增加资源供应；督促严格签约履约，确保合同执行到位；加强组织调度，突出保障北方重点地区清洁取暖用能需要；统筹用好储气能力，发挥好调峰保供作用，确保民生用气需要；针对重大事故、持续大范围严寒天气等突发事件，做好应急保供预案，确保天然气安全稳定供应；同时，要求相关企业严格执行天然气价格政策。

红星新闻获悉，供暖季期间，国家发展改革委、国家能源局将会同各地区、各有关部门和企业，建立日调度机制，及时协调解决个案问题，一件事一件事抓好落实，全力做好今冬明春各项保供工作。

“可以说，今年供暖季天然气资源是有保障的，各项保供工作是充分扎实的，能够保障人民群众温暖过冬。”袁达表示。（红星新闻）

3、发改委：拟推动实施一批铁路专用线项目 总投资约1200亿

国家发展改革委定于2019年10月21日(周一)上午10:00，在中配楼三层大会议室召开10月份新闻发布会，新闻发言人出席发布会，发布宏观经济运行情况并回答记者提问。

以下是原文：

记者：据新华社援引发改委报道，明年将开工建设127个铁路专用线项目，用于接驳港口、工矿企业和物流园区。请问，相关项目可以带动多少投资？这部分的融资模式是否主要靠专项债？下一步发改委将如何推动铁路专用线建设工作？

国家发展改革委政策研究室主任、新闻发言人袁达：铁路在综合交通运输体系中的骨干作用突出、绿色低碳优势也非常明显，推进铁路进港口、大型工矿企业和物流园区，解决好铁路运输“最后一公里”问题，促进多式联运，降低物流成本，对于提升综合交通运输服务水平、提升经济社会效益具有重要作用。

今年9月，国家发展改革委联合自然资源部、交通运输部、国家铁路局、国家铁路集团公司印发实施《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》，针对铁路专用线建设存在的“建不了”“太难接”“用不起”等问题，从铁路专用线规划、建设、投资、运营、维护、管理及配套保障等7个方面，提出了意见措施，有效提高相关企业接入铁路专用线的积极性。比如，针对接轨手续复杂的问题，要求简化接轨条件，有关企业提出铁路专用线接轨需求时，接轨站所属铁路企业应无条件受理，严禁设置门槛或拒绝受理，接轨站应按照顺畅衔接的原则进行适应性改造。又比如，针对审批时间长的问题，要求铁路企业在受理专用线接轨申请后，原则上应在20个工作日内出具同意接轨意见，因技术原因不能接轨的需作出书面答复并提出有关建议。地方有关部门受理专用线核准申请后，应按照规定时限完成核准手续。

关于你关心的投资问题，为进一步摸清港口、企业和物流园区对铁路专用线建设需求，国家发展改革委会同国铁集团等有关方面进行了全国性的调查，相关地方、企业上报了一批铁路专用线项目。根据项目运量可观、效益较好、前期工作推进较快的原则，梳理提出了2019—2020年拟推动实施的一批铁路专用线项目，总投资约1200亿元，项目建设资金以企业投资为主。

下一步，国家发展改革委将会同相关部门和单位加强跟踪指导，及时总结和协调解决铁路专用线项目建设过程中的问题和困难，对进展滞后的项目督促有关方面重点帮助协调推进。同时，完善相关政策措施，推动有关方面加快推进项目前期工作和工程建设，尽快打通铁路运输的“最后一公里”。（中国网）

4、陕西首个自主建设的大型煤电一体化外送项目顺利竣工

陕西传媒网消息，10月20日陕投集团赵石畔煤电一体化项目2号机组高质量完成168小时试运，标志着陕西首个自主建设的大型煤电一体化外送项目正式竣工。

赵石畔煤电一体化项目位于榆林市横山区，是陕西投资集团按照国家西电东送重要部署，以国家能源局推进大型煤电外送基地科学发展的指导意见精神为指导，以电力外送市场为导向，积极贯彻落实陕西“三个转化”重大发展战略，为陕西榆横至山东潍坊1000千伏特高压输电通道配置的电源工程。

项目规划建设4台100万千瓦超超临界空冷燃煤机组，本期建设2台100万千瓦电厂，配套建设年产600万吨矿井及选煤厂，本期投资150亿元。

据了解，赵石畔煤电一体化项目在规划和建设中创造了多个全国及世界之最：项目电厂和煤矿在同一场区联合布置，实现煤炭资源的高效就地转化，是全国集成度最高的煤电一体化项目；项目采用先进的6排管间接空冷技术，1号机组是全国首台并网发电的百万间接空冷机组；项目采用目前世界参数等级最高的高效超超临界技术；项目发电机—主变压器电压27千伏直升1000千伏，是世界上电压等级最高、电压变比最高的发变组系统。

陕能赵石畔煤电公司总经理王学民介绍，赵石畔煤电一体化项目的建成可以产生良好的经济效益和社会效益，空冷燃煤机组发电用水量仅是水冷机组的四分之一，大幅节约了水资源；发电标准煤耗为272.14克每千瓦时，处于空冷机组世界领先水平。同时，烟气排放达到燃气机组排放水平，优于国家超低排放标准，代表着国内同类型同规模火力发电机组的先进水平。王学民表示：“按每台机组年有效利用5500小时计算，电厂一期两台机组年发电量可达110亿千瓦时，可就地转化煤炭400余万吨，年产值30多亿元。”

伴随着2号机组的投产，赵石畔煤电项目的整体优势将得到充分发挥，两台机组每年可就地转化煤炭400—500万吨，发电100—120亿千瓦时，实现产值30亿元左右，对于促进陕投集团高质量发展，加快陕西省资源优势向经济优势转化，加快资源流动，推动陕西省能源结构调整和经济高质量发展具有的重要意义。（中国煤炭资源网）

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