以下两图是特斯拉Model3、宝马i3减速器齿轮基本参数。

　　由朋友的测绘数据整理、计算而来，和真实数据可能有小误差。

　　1、车型及电机

　　Model3是中型车（B级），因不知道齿轮数据来源是后驱还是前驱减速器，暂且认为是后驱的，暂且认为电机最大功率175kW，最大扭矩375Nm。

　　i3是小型车（A0级），电机最大功率125kW，最大扭矩250Nm。

　　2、中心距

　　中心距大小决定了减速器尺寸。

　　Model3中心距分别为95．9、134。

　　i3中心距分别为92．7、133．3。

　　两者非常接近。

　　3、模数、齿数

　　Model3齿轮模数分别为1．528、2．363。

　　i3齿轮模数分别为1．67、2．111。

　　取值都比较小，比国内常见的1．75－2、2．5－2．75小很多。中心距在一定范围内时，取小模数，可以增加齿数，使重合度增加，减少噪声。

　　4、压力角

　　Model3齿轮压力角分别为18°、22．5°。

　　i3齿轮压力角分别为16°、16°。

　　除Model3在低速级的22．5°外，取值都比较小，比国家标准压力角20°小。

　　压力角小，重合度大，并降低轮齿刚度，有利于降低噪声。

　　压力角大时（如Model3低速级22．5°），提高齿轮抗弯强度、接触强度。

　　5、螺旋角

　　Model3齿轮螺旋角分别为28°、22．4°。

　　i3齿轮螺旋角分别为21°、16．6°。

　　螺旋角大，重合度增加，强度也增加。

　　高速级更是要增加重合度和强度，所以高速级螺旋角较大。

　　由于Model3传递扭矩大，所以螺旋角比i3大。

　　国内讲究追求中间轴上轴向力平衡，

　　而Model3、i3轴向力很不平衡，均有一半轴向力没有平衡，让轴承受轴向力。

　　6、齿宽

　　Model3齿轮共同齿宽分别为36．5、45．4。

　　i3齿轮共同齿宽分别为21、28。

　　Model3传递扭矩大，所以齿宽比i3大很多。

　　7、变位系数

　　根据齿根圆、齿顶圆推算的变位系数可能不准（因为齿根圆、齿顶圆还和齿顶高系数有关），箱体上的啮合中心距也不一定测绘准确，所以上述变位系数仅供参考。

　　一般来说，小齿轮正变位、大齿轮负变位。

　　8、齿顶高系数

　　与上述相同原因，不能推算齿顶高系数准确值。现在有用＞1的细高齿。