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日照港:“压港”无碍贸易商逆市补仓

      规则的码头,高耸的卸船机,赤红色的铁矿石,湛蓝的海水……8日,夕阳下的日照港显得格外平静与祥和。眺望远处,从巨轮上卸下的铁矿石通过传送整齐地堆放在堆场中,其间,装满货物的卡车来回穿梭。“正在卸货的是艘17万吨级的货轮。”站在防波堤上,日照港证券事务代表范守猛指着蓝色的“庞然大物”告诉经济导报记者。在远处,铁矿石堆场延伸至“内陆”,放眼望去,“赤红色 ” 中仍然散布着不少浅色的空地。

  堆存量逐步上升

  “日照港铁矿石平均年堆存量约在1700万吨左右,从去年年底开始,堆存量表现出逐步上升趋势,不过,距离堆存峰值还有很远的距离。”8日下午,范守猛对导报记者表示。

  在日照港铁矿石堆场,大量铁矿石错落有致地堆放在场中,部分货堆还盖上了帆布。堆场内大多是小货堆,货堆高度最高也不过十几米。“我们目前能够保证所有客户的货物单堆单放,即使这样,我们的堆场还有空余。”顺着范守猛所示方向,导报记者看到,在堆场中仍“裸露”着部分空地。

  而这与2008年国际金融危机之时,仍是无法相比的。

  据范守猛介绍,2008年国际金融危机来临时,日照港出现大量铁矿石压港的情况,整个堆场都放不下,部分货物只能到场外租赁场区放置,堆场的边边角角都塞满了铁矿石。“出现当时状况的原因有两个,一是铁矿石进口量太高,但国内需求迅速减少,货物无法运出;二是当时的港口货物堆场面积较小,可使用的区域不够。”范守猛指着日照港区规划示意图说,与2008年相比,现在日照港区扩建了很大一部分,堆放能力有所增强。

  在日照港西侧的高楼上,导报记者俯瞰到了大半港口和堆场的景象,赤红色的铁矿石货堆在堆场中格外醒目,而与整个堆场相比,却显得非常小巧。

  有些言过其实

  在山东华信工贸有限公司(下称“华信工贸”)董事长拜文汇看来,以“压港”来形容当前铁矿石的情况显然有些言过其实。他表示,目前仅有日照、青岛、唐山等主要进口铁矿石港口有船舶“压港”现象,而且时间相对较短。

  “不过,整个铁矿石贸易陷入低潮却是不争的事实。”拜文汇对导报记者解释说,国内港口铁矿石进口量目前仍在高位徘徊,港口仓储量也处于历史较高位置。

  作为山东重要的铁矿石贸易商,华信工贸的铁矿石在港量也处于较高水平。对此,拜文汇表示“很正常”,“铁矿石贸易本身就有波动,目前我们仍然维持着正常业务量,保持公司的市场份额。”

  但是,部分实力较弱的贸易商已经开始选择放弃。“储备铁矿石需要大量资金支持,一方面是在港口堆放的成本,另一方面就是利息费用。”在日照港附近办公的矿产品经销商刘明告诉导报记者。

  这也得到了范守猛的认同,“我们港口对货主提供了一定时间的免费堆放期,过了这个时间继续存放就要收取费用了。”范守猛说。

  从目前了解的数据来看,日照港今年在铁矿石方面的总吞吐量较之前有所下降。其中,直接进口量仍然保持小幅增长,但“转水量”出现了大幅下滑。范守猛所说的“转水”,是指大宗铁矿石进港后,通过小船再运出的情况。

  产业链遇冷

  “铁矿石在港库存较高主要是其需求不景气,这与整个宏观经济走势有着密切的关系 。”10日,卓创资讯铁矿石分析师刘辉在接受导报记者采访时表示,从当前数据来看,经济确实有一定的下行压力。

  对此,范守猛对导报记者表示,“单纯说铁矿石的库存量,难以判断经济走势的方向,关键要找寻背后的原因。”如果是经销商主动囤货,大量进口低量卖出,显然是看多市场;如果是被动囤货,想卖却卖不出去,则显示经销商对未来市场缺乏信心。

  在日照航运大厦,导报记者走访了10余家贸易商,发现铁矿石贸易商的办公室总是冷冷清清,工作人员的解释则是“领导外出了”。

  事实上,港口一直以来都被视为经济的晴雨表:经济形势趋好,港口交出的数据就较为亮丽;经济形势不景气,港口就有可能面临压港、缩量等困境。

  “受欧债危机导致的不确定影响,钢铁的出口面临着较大的压力;楼市持续调控也让国内钢铁需求受到波及。”刘辉对导报记者表示,作为生产商,钢铁厂也面临较大的困境。

  最明显的就是,铁矿石的需求方——钢铁企业集体亏损。中国钢铁工业协会发布的今年一季度钢企盈利报表显示,钢铁业惊现全行业亏损现象。这是进入21世纪以来,首次出现整个行业的亏损。

  等待下一轮上行周期

  对于后市走向,拜文汇表示需要谨慎预期。“钢铁行业受环保、资金、产能过剩等影响是本次经济下行重灾区。钢厂普遍心态悲观,原料库存前移港口,用料随用随采,致使港口库存相对高企。”

  “铁矿石与国民经济息息相关,想要铁矿石在港库存回归健康合理,提振炼钢厂及整个下游产业需求将是重要途径。”刘辉说。铁矿石港存较高,意味着铁矿石贸易活跃度偏低,交易不活跃又缘于炼钢厂需求萎缩,而后者的产品市场则是建筑、汽车等一系列关系国计民生的消费市场。

  事实上,此次铁矿石在港仓储量增加,与前几年国内钢铁需求大增不无关系。过去10年,由于快速工业化和城镇化带动,钢铁需求大幅增长,年均增长率达到15%,使得我国钢铁产量占到全球的40%以上。这同时也让我国成为全球最大的铁矿石消费国,去年占到全球交易总量的60%。

  “最近的宏观政策调整,让人感觉到了一些暖意。”范守猛表示,这很有可能推动市场向好的预期。

  记者从港口方面了解到,一些有实力的贸易商已经开始了低位吃进,一艘艘满载铁矿石的货轮仍将陆续靠港,铁矿石码头将会繁忙依旧。“之前买进的铁矿石价格较高,现在铁矿石价格已经回落到低位,补仓能在一定程度上平衡总成本,减少损失。”另外一种解释则更令人欣慰——“等待市场下一轮上行周期。”

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