环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格自五月份以来累计下跌了35元/吨。秦皇岛港的煤炭库存已经达到944万吨，较一个月前翻了一番，接近港口的库存饱和点1000万吨，目前只能"以出量进".由于经济运行趋缓、南方降水增加，电力需求量的不足传导至煤炭，致使煤价持续下行，煤炭库存不断创下新高，另外进口煤凭借价格低廉优势，大量进入国内煤炭市场，增加了供给端压力。
从用电量来看，前5月第二产业用电增长约3.8%，增幅回落7.9个百分点，带动全社会用电增速回落约6个百分点。重工业降幅最为明显，仅冶金、建材两行业就带动全社会用电增速回落约3.5个百分点，为近几年较低水平。电厂负荷下降，很多火电机组停机，出现下游需求减弱以及存煤量大增的现象。
表现在煤炭运输市场上面当然是不乐观的，秦皇岛港煤炭运输最大运行能力为2.5亿吨，由于无新增能力，未来只能依靠挖潜增效来提高煤炭运输数量。而唐山港口方面，目前，正在运行的是曹妃甸港煤一期起步工程，设计运输能力为5000万吨，建设5个煤炭专用泊位，去年完成煤炭运量5196万吨，今年预计完成煤炭运量5300万吨左右。今年下半年，将新投产曹妃甸港煤一期续建工程，设计能力达5000万吨，为国投公司投资建设，预计年底前投产。另外，正在建设的曹妃甸港煤二期工程，设计能力为5000万吨，为河北港口集团投资建设，原计划下半年投产，按计划进度估计，投产时间将有所拖延，明年年初投产。而后续准备建设的煤码头还有华能、华电、北京铁路局、内蒙古自治区等4个5000万吨级煤码头，曹妃甸港未来运能将达到3.5亿吨。未来北方地区环渤海港口竞争将会不断加剧。
另外，大秦线作为山西煤炭外运到各港口的必经连接要道，运力有限，尽管被称为"第三通道"的西起鄂尔多斯，东到河北唐山曹妃甸港得铁路线已经开工建设，预计这条内蒙古对外通道货运输送能力将达到9亿吨以上。不过其发挥作用恐怕也是远水解不了近渴，还要等待2-3年的时间才能发挥作用。
