神华新疆公司准东矿区位于吉木萨尔县西北方向90公里，距乌鲁木齐218公里，多年来，该公司开采出来的煤炭一直都采用公路运输，成本大、运输效率不高，还不利于环保。如何解决公路运输带来的问题，这是公司一直思索的问题。
2010年，经过自治区、州有关部门的协调，准东露天煤矿铁路专运线开工建设，从此，荒无人烟的准东戈壁有了铁路这个“大动力”。专用线是神华新疆能源有限责任公司准东煤矿的配套基础设施，自乌准铁路东北站的北咽喉接轨，设置快速装车环线一条，线路全长5.8公里；设置工业广场专用线一条，全长2.7公里。
在各方的关心努力下，专运线建设进展神速，工业广场铁路专运线当年底投入运行，到今年5月份，这条专用线已累计实现煤炭外运381万吨。
刘勇站着的地方属于5.8公里铁路环线，于今年5月完成全线铺轨工作，目前正在进行铁路环线信号系统和供电工程的施工，计划6月底全部完工。按照工程进度，只要准东北站完成站改工作，这条线路就可投入运营。刘勇指着头顶上方的快速装车系统说：“配备了快速装车系统等设备的环形装车线，装满一车厢60吨的煤炭，只需要45秒，装满一列车按设计也只需10分钟。”这样的速度是惊人的，记者了解到，每年在准东煤炭拉运高峰，都会有大量的车辆排队，铁路专用线的修建将极大减轻公路运输的压力。
有了这两条铁路专线，神华新疆公司准东露天煤矿每年的运量能达到800—1000万吨。刘勇给记者算了笔账：“从运输上看，吨/公里节约成本0.5元，按照800万吨年运量计算，能节约成本400万元。从长远看，铁路对于环境的影响远低于公路，这是造福子孙后代的大好事。”
据悉，神新公司计划在准东建设年产2000万吨的特大煤矿，铁路专用线的建成，无疑给公司发展插上了一双腾飞的翅膀。
神新公司修建铁路专用线得益于乌准（乌鲁木齐—准噶尔盆地）铁路主线的建设，公司抓住了这个机遇，先人一步，第一个在准东经济技术开发区内建设了一条属于自己的铁路专运线。受神新公司影响，沿途准东产业带入驻企业也正在加快修建各自的铁路专运线，以期早日实现与乌准铁路接轨，这也将给准东经济开发区的腾飞带来深远影响。
