目前我处9个车站，拥有道岔110组道岔，2011年共发生道岔故障9起，其中因为开闭器节点接触不良造成的有3起，2012年全年道岔故障有8起，因道岔开闭器接触不灵的故障有2起。2011年、2012年因自动开闭器接触不良造成道岔故障占到33.3%和25%。我们可以看到这一原因造成道岔故障的概率是很高的，因此解决此问题对于降低道岔故障有很大作用，提高道岔稳定性。现在我们处所有转辙机内部的自动开闭器的静接点15-16、25-26、35-36、45-46，这四组接点都处于空闲状态，没有使用;我们把这些接点合理利用起来，可以有效降低道岔表示故障发生几率。实施办法是：利用1.5电缆线将接点15与13连接，接点16与14连接，接点25与23连接，接点26与24连接，接点35与33连接，接点36与34连接，接点45与接点43连接，接点46与44连接，这样就可以有效降低因接点接触不辆造成的故障。

　　推广应用情况：此次电动转辙机电路优化设计推广应用到我处拥有道岔110组道岔中，通过试用效果来看，把自动开闭器每排的第三组接点并到第二组接点上，基本可以杜绝接点接触不良造成的故障发生。给我们的设备增添了一条安全保证，具有很大安全效益。

　　完成单位：铁运处 成果类别：小改造 获奖等级：一等奖